Lors du départ, c'est Anthony Beltoise, sur la lancée de sa victoire de la veille, qui prenait les devants sur la Porsche Pro GT no2. Il se ménageait rapidement une marge assez confortable sur les trois Ferrari Sofrev ASP roulant en formation, la no20 de Ludovic Badey devant la no10 d'Olivier Panis et la no16 de Morgan Moullin-Traffort. Derrière ce dernier, un peu en retrait, se formait un explosif trio d'Audi R8 LMS, Stéphane Ortelli sur la no32 ayant toutes les peines du monde à contenir Grégory Guilvert sur la no4 et Dino Lunardi sur la no5. Les joutes entre ces trois autos étaient passionnantes et on ne voyait pas le temps passer jusqu'à ce que Guilvert fasse finalement sauter le verrou et passe l'Audi du Team Audi France et Moullin-Traffort dans la foulée.

Il ne profitait pas longtemps de sa remontée, subissant quelques problèmes de sélection de boîte qui le rejetaient derrière.

A la mi-course, synonyme de changement de pilote, la Porsche no2 mieux classée au championnat devant attendre plus longtemps que les Ferrari, ce sont la n020 et la no10 qui prenaient le contrôle de la course. Comme avant l'arrêt, la no16 était sur un rythme un peu plus lent et Fabien Barthez se voyait passer par Henry Hassid qui n'avait alors pas le temps de vérifier si les autres Ferrari étaient à sa portée puisque Bruno Hernandez, à un quart d'heure de la fin de l'épreuve, sortait violemment avec l'Audi no5. L'accident faisait une autre victime par ricochet, la Porsche no1 de Laurent Pasquali qui sortait pour ne pas emboutir une Ferrari dans la panique derrière l'Audi en perdition. Le safety car entrait en piste immédiatement avant que les organisateurs ne terminent la course au drapeau rouge devant l'impossibilité de déblayer la piste avant la fin de l'épreuve. C'est donc la paire composée de Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey qui l'emporte devant Eric Debard et Olivier Panis sur la seconde Ferrari, et Anthony Beltoise et Henry Hassid sur la Porsche no2.

En Coupe de France, Philippe Ulmann et Jean-Claude Buffin gagnent une nouvelle fois sur la Porsche 997 GT3 no73 du Ruffier Racing devant Marc Sourd et Patrice Madelaine sur l'Audi R8 LMS Saintéloc no 42.

Au championnat, Eric Debard et Olivier Panis mènent grâce à leur régularité avec 89 points, mais Henry Hassid et et Anthony Beltoise se rapprochent à 80 points.

Crédit photo : DPPI/GT Tour

Classement Val de Vienne Course 2

1 20 SOFREV ASP BEAUBELIQUE-BADEY Ferrari F458 Italia
2 10 SOFREV ASP DEBARD-PANIS Ferrari F458 Italia
3 2 PRO GT by Almeras HASSID-BELTOISE Porsche 997 GT3-R
4 16 SOFREV ASP BARTHEZ-MOULLIN TRAFFORT Ferrari F458 Italia
5 3 PRO GT by Almeras POLICE-CAZENAVE Porsche 997 GT3-R
6 4 Saintéloc Racing LAMIC-GUILVERT Audi R8 LMS
7 12 ART Grand Prix DEMOUSTIER-AMADO McLaren MP4-12C
8 32 Team Audi France HALLYDAY-ORTELLI Audi R8 LMS Ultra
9 7 Graff Racing CHAMPEAU-VAXIVIERE Mercedes AMG SLS
10 27 Sport Garage DUQUEINE-CAYROLLE Ferrari F458 Italia

Classement Championnat de France GT FFSA 2012 après Val de Vienne

1 DEBARD Eric-PANIS Olivier 10 Ferrari 458 Italia 89 pts
2 HASSID Henry-BELTOISE Anthony 2 Porsche 997 GT3-R 80 pts
3 VANNELET Gilles-GABILLON Frédéric 17 Mercedes SLS AMG 72 pts
4 PASQUALI Laurent-PERERA Franck 1 Porsche 997 GT3-R 68 pts
5 BEAUBELIQUE Jean-Luc-BADEY Ludovic 20 Ferrari 458 Italia 66 pts
6 HALLYDAY David-ORTELLI Stéphane 32 Audi R8 LMS Ultra 48 pts
7 LAMIC Paul-GUILVERT Grégory 4 Audi R8 LMS Ultra 45 pts
8 BARTHEZ Fabien-MOULLIN TRAFFORT Morgan 16 Ferrari 458 Italia 40 pts
9 POLICE Jean-Claude-CAZENAVE Laurent 3 Porsche 997 GT3-R 35 pts
10 DEMOUSTIER Grégoire - AMADO Ulric 12 McLaren MP4/12 C 18 pts

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