LMP1

La Toyota n°8, imperturbable, poursuit sa course en tête. Derrière, la Rebellion n°1 de Bruno Senna a effectué un peu avant 9 heures un arrêt imprévu. 6 minutes passées dans le box pour changer le capot moteur. Elle est repartie derrière la Rebellion N°3, les deux prototypes suisses se tenant désormais en quelques secondes.Le duel fratricide entre les deux R-13 anime cette fin de matinée, Menezes poussant fort pour rattraper Romain Dumas. Dans le stand, on précise à Menezes de préserver les pneus et les freins. Une façon de figer les positions ? Confirmation à 11h13, quand on intime à Menezes de ne pas dépasser la voiture sœur. Ce serait dommage de gâcher un tel résultat, et sait-on jamais,  la course n'est jamais terminée tant que le drapeau à damiers n'est pas franchi.

L'écart est désormais de 5 tours sur la Toyota de tête. La 2e Toyota demeure 4e et aura sans doute bien du mal à remonter à la régulière, les temps au tour avec les Rebellion étant à peu près similaires...les conséquences au championnat pourraient être grandes dans le duel interne chez Toyota. Bien que n'étant pas dans le même tour, les 4 LMP1 roulent groupées et jouent l'aspiration. C'est beau !

LMP2

L'Oreca n°22 de l'United Autosports caracole toujours en tête, avec désormais une confortable avance sur la n°38 du JOTA. La lutte pour la 3e marche du podium est prometteuse, et au petit matin, on a eu droit à une belle passes d'armes à Mulsanne entre l'Aurus G-Drive N°26 et l'Oreca du Panis Racing. Mais en fin de matinée, l'Aurus a creusé un écart substantiel. Un peu plus loin, l'Apine Signatech continue sa remontée fantastique depuis ses déboires en tout début de course. Aux portes du top 10 au début de la nuit, elle joue désormais la 5e place face à l'Oreca du Graff Racing.

GTE

Le duel continue pour la victoire entre l'Aston Martin AMR n°97 et la Ferrari 488 GTE AF Corse n°51. Les deux voitures s'échangent la tête à la faveur de leurs arrêts aux stands respectifs. L'Aston a néanmoins une avance conséquente, qui dépasse les 40 secondes. Derrière, on est relégué à plusieurs tours.

Même topo en AM, où l'Aston Martin TF Sport n°90 devançait en début de matinée une Ferrari 488 n°83 AF Corse, mais avec plus d'un tour d'avance. Progressivement, la Ferrari a décroché et ce sont les Porsche de Team Project et de Dempsey-Proton, à meilleure fête qu'en GTE Pro, qui pourraient jouer le podium. Quelques incidents à noter, comme la crevaison de la Porsche n°89 ou la sortie dans le bac à sable de la Ferrari n°72, sans gravité néanmoins.