Ces deux dernières heures ont été perturbées par la sortie du Safety Car suite au gros crash de la Radical SR9 avec à son volant Tim Greaves après 4h40 de course. Plus de peur que de mal pour le pilote qui a réussi à ramener sa voiture au stand, mais sur trois roues.
L'accident a semble-t-il été déclenché par un contact avec l'Aston Martin 009 à l'entrée des virages Ford.
Durant ces deux heures, parmi les faits marquant on retiendra en LMP1 le changement des museaux des trois Audi R15 TDI, la grosse intervention sur la Lola Aston-Martin 009 pour des problèmes de refroidissement et une fuite d'eau dans le cockpit. Au niveau du classement, c'est toujours la Peugeot n°8 qui mène devant la n°9 et l'Audi n°1.
En LMP2, Miguel Amaral a une nouvelle fois visité le bac à graviers au volant de sa Ginetta Zytek n°40 au niveau du ralentisseur Playstation. Devant, la lutte fait rage entre les Porsche RS Spyder du Team Essex (n°35) et du Team Navi Team Goh (n°5). Elles ne se lâchent pas sur la piste ni dans les stands. Après cinq heures de course elles ne sont séparées que de 6 secondes.
En GT1, pas d'évolution, les deux Corvette d'usine dominent toujours celles de Luc Alphand Avanture. Ce dernier a d'ailleurs repris le volant de la n°72 à 19h15.
En GT2, la Porsche de l'Endurance Asia Team est enfin reparti après une réparation de presque deux heures. Mika Salo a écopé d'un Stop&Go pour avoir coupé les chicanes au volant de sa Ferrari F430 GT n°82 de la Risi Competizione. Au niveau du classement c'est la Porsche n°76 de Team Imsa Performance Matmut qui domine les débats devant la n°82 et la Ferrari n°92 de la JMW Motorsports.
Ces deux dernières heures ont été perturbées par la sortie du Safety Car suite au gros crash de la Radical SR9 avec à son volant Tim Greaves après 4h40 de course. Plus de peur que de mal pour le pilote qui a réussi à ramener sa voiture au stand, mais sur trois roues.
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