L'incident le plus marquant après la sortie de l'Audi "rookie" fut à 22 heures une collision évitable entre Marco Werner sur l'Audi 1 et Jan Magnussen sur la Corvette restante, la 63, obligeant à une neutralisation. Les bêtises ne sont pas réservées aux gentlemen drivers...
Mais plus de peur que de mal puisque les deux voitures n'ont subi que des dégats mineurs, sans perte de temps irrémédiable. La Lola Zytek LMP1 qui suivait bien le train des meilleurs a quant à elle tapé à Mulsanne à 4 heures, et a plongé au classement. Dommage pour cette auto qui marchait très bien.
En LM GT1, les deux Aston officielles sont toujours aux commandes, la 007 devant la 009, mais comme les années précédentes, la course est très serrée, puisque la Corvette 63 n'est qu'à un tour, avec l'Aston Larbre 008 et la Saleen Oreca 11 à quelques encablures devant l'Aston 100 : les six premières voitures de la catégorie se tiennent en six tours ! La Corvette 64 est la seule LM GT1 de pointe et de chute pour l'instant, ayant quitté la course sur rupture de l'arbre de transmission après trois heures de course.
Derrière la meute des GT1, la Lola Zytek 31 occupe la tête du LMP2, une catégorie qui a vu pas mal de changements et de mécanique dans les stands. La Courage 24 du team de Noël Del Bello a tenu jusqu'à la mi-course à un tour de la Lola de tête en seconde position avant de plonger, et c'est maintenant la Courage 35 du Saulnier racing qui tient la seconde position, mais derrière la première LMGT2, la Ferrari Risi Competizione 18 qui mène la danse devant une autre F430, la 87 de la Scuderia Ecosse. La Porsche Imsa Performance 76 n'est pas loin. L'abandon le plus notable de la catégorie concerne la Porsche "Art Car" 80.
Alors que Le Mans se réveille, les chronos tombent. Il peut encore se passer beaucoup de choses d'ici 15 heures...
Classement à 6 heures:
1. Kristensen - Capello - McNish Audi R10 LMP1 228 tours
2. Biella - Pirro - Werner Audi R10 LMP1 226 tours
3. Gene - Minassian - Villeneuve Peugeot 908 LMP1 222 tours
4. Collard - Boullion - Dumas Pescarolo LMP1 220 tours
5. Lamy - Sarrazin - Bourdais Peugeot 908 LMP1 218 tours
6. Barbosa - Hall - Short Pescarolo LMP1 212 tours
7. Enge - Herbert -Kox Aston Martin LMGT1 209 tours
8. Brabham - Rydell - Turner Aston Martin LMGT1 209 tours
9. O'Connell - Magnussen -Fellows Corvette LMGT1 208 tours
10. Bouchut - Gollin- Elgaard Aston Martin LMGT1 207 tours
13. Binnie - Timpany - Buncombe Lola LMP2 203 tours
16. Salo - Mellow - Mowlem Ferrari LMGT2 197 tours
19. Jouanny - Nicolet - Filhol Courage LMP2 196 tours
20. Niarchos - Kirkaldy - Mullen Ferrari LMGT2 195 tours
21. Narac - Lietz - Long Porsche LMGT2 195 tours
Photos : Geoffroy Barre/Le Blog Auto
Pour résumer
Le soleil vient de se lever, encore une belle journée, et il va bientôt arriver, l'ami...Audi. Enfin pas tout de suite, mais les choses sont bien parties pour les vainqueurs sortants qui sont pour l'instant hors d'atteinte, 2 secondes plus vite au tour que tout le monde. La course garde la physionomie qu'elle avait en début de nuit : l'Audi 2 devant la 1, et la Pescarolo 16 en embuscade entre les deux Peugeot, les écarts se creusant petit à petit au profit des allemandes. La Pescarolo 17 a subi un long arrêt au stand suite à une fuite d'huile en fin de soirée, alors qu'elle tenait le rythme de la 16 et n'est ressortie que deux heures plus tard. Elle est actuellement 32ème, à 42 tours et remonte petit à petit... La Peugeot 8 avait elle aussi connu une alerte en début de soirée, avec des problèmes de roulement qui l'ont fait chuter en cinquième position où elle se trouve toujours, malgré les efforts des pilotes qui tournent en ce moment plus vite que la première 908 et la Pescarolo.
