Les amateurs de suspense sont comblés cette année : après l'abandon soudain de la Toyota #7 au petit matin, les nouveaux leaders sur l'Audi #2 n'auront pas profité bien longtemps de leur première position. A l'orée de la 16ème heure, alors que le circuit se réveille dans un beau soleil matinal, Marcel Fässler s'est vu obliger de rentrer dans le garage et voir sa voiture désossée pour une intervention mécanique lourde.
Alors que les mécaniciens d'Audi changeaient un turbo sur la #2, elle perdait 23 minutes au stand, ses deux tours d'avance et repartait finalement avec deux tours de retard en troisième position derrière l'Audi #1, maintenant en tête, et la Porsche #20. Durant cette intervention la Ferrari #72 sortait lourdement dans les virages Porsche, déclenchant l'entrée en piste du Safety Car. L'Audi R18 Quattro #1 est en tête avec un demi-tour d'avance sur la Porsche #20.
En LMP2, la Ligier-Nissan Oak Racing #35 est toujours en tête, mais ne peut se dégager de l'Alpine-Nissan #36 et la Ligier Thiriet by TDS #46, les trois autos dans le même tour.
En GTE Pro, c'est désormais la Ferrari #51 qui mène, mais l'Aston Martin #97 est toujours en vue, tandis que la Porsche #92 et la Corvette #74 sont à deux tours.
En GTE Am, le petit matin est souvent une période d'attrition importante mais l'Aston Martin #95 tient toujours la tête trois tours devant la Porsche #88 et la Ferrari #61.
Crédit images : Audi Sport et Thibaut Emme / le blog auto
Les amateurs de suspense sont comblés cette année : après l'abandon soudain de la Toyota #7 au petit matin, les nouveaux leaders sur l'Audi #2 n'auront pas profité bien longtemps de leur première position. A l'orée de la 16ème heure, alors que le circuit se réveille dans un beau soleil matinal, Marcel Fässler s'est vu obliger de rentrer dans le garage et voir sa voiture désossée pour une intervention mécanique lourde.
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