24 Heures du Mans 2014 : Toyota domine la journée test
Les concurrents des 24 Heures du Mans 2014 ont convergé ce week-end vers le circuit de la Sarthe pour la journée test de dimanche, première opportunité de tourner sur le grand circuit et valider (ou pas) les configurations des nouvelles autos pour ce circuit très particulier, pour les rookies de faire les dix tours nécessaires à l'obtention du permis de disputer la course et aussi pour la traditionnelle photo de famille. Bien que les concurrents se défendent d'en faire une séance de qualification la hiérarchie de cette journée est intéressante, et c'est Toyota qui en sort avec les meilleurs temps.
Zapping Le Blogauto Essai Mercedes Classe E400E 4MATIC
54 voitures étaient présentes, c'est-à-dire 2 de moins que la liste des engagés des 24 heures. Cette liste a encore bougé ces derniers jours avec le forfait tardif du Strakka Racing avec la nouvelle Dome LMP2, suite à une sortie de route en essais à Spa, remplacée par un team précédemment forfait mais ressuscité in extremis, le Millenium Racing. C'est cette structure, à court de préparation, qui a décidé de faire l'impasse sur le test, mais assure qu'elle sera bien présente pour la course. On verra.
Le circuit présente quelques modifications mineures, la première au niveau du Tertre Rouge où les protections ont été revues suite à l'accident mortel d'Allan Simonsen l'an dernier, et l'autre, plus importante qu'elle n'en a l'air, avec l'installation de "gendarmes couchés" au niveau de la corde de la chicane Ford, afin d'empêcher les pilotes de la passer à fond. Attention aux étourdis fatigués durant la course, il y a là de quoi abîmer les autos. Il y a par ailleurs plusieurs sections resurfacées.
La journée s'est déroulée en deux séances de quatre heures, une le matin et une l'après-midi, les deux disputées sur le sec.
LMP1
Pas de souci technique apparent chez aucune des équipes d'usine, les trois écuries étant capables de tourner sans incident. Les Porsche ont fait un peu jaser à cause d'une carrosserie à l'arrière très fine, si fine que d'aucuns se demandaient si on ne tombait pas dans un cas de structure déformable interdite. Mais aucune réclamation n'a été déposée donc il faut croire que Porsche est dans la légalité. Les deux Toyota ont pris les choses en main dès le départ, postant des tours rapides à tour de rôle alors que les Audi et les Porsche semblaient plutôt dans des programmes de roulage. En fin de session du matin, les trois constructeurs ont décidé de se dégourdir les roues et c'est Marco Bonanomi qui a pris la tête avant la pose avec un temps sous les 3mn24, déjà dans les temps des essais qualifs 2013...
L'après-midi a permis à la majorité des autos d'améliorer et ce sont les Toyota, qui ont paru maîtriser les choses toute la journée, qui finissent devant avec un meilleur temps de 3.23.014 pour Sébastien Buemi sur la #8 devant Kazuki Nakajima sur la #7. Viennent ensuite les Audi #3 et #1 avant la première des deux Porsche, la #14, devant l'Audi #2 et la Porsche #20. Les écarts restent faibles avec les trois premières autos dans la même seconde et les quatre suivantes également dans la même seconde.
Pas de gros souci non plus pour Rebellion dont les deux R-One ont tourné dans les deux séances, même si la sortie de piste de Nick Heidfeld a conclu la seconde séance au drapeau rouge. Reste qu'on est loin, avec un meilleur temps de 3.31.700 pour la #12, de titiller les autos d'usine. Rebellion est condamné une fois encore à une course au long cours, en jouant sur la fiabilité pour espérer un bon résultat.
Difficile de tirer des conclusions pour l'instant de cette journée. Toyota est devant, comme au championnat, mais Audi et Porsche ne sont pas loin. Les trois constructeurs semblent en tout cas maîtriser leurs choix techniques respectifs.
LMP2
Le LMP2 est comme d'habitude totalement imprévisible. La matinée a été marquée par de bons temps de l'Alpine Signatech #36, mais Karun Chandhok au volant de l'Oreca Murphy Prototypes #48 a volé la vedette dans la séance de l'après-midi avant que Roman Rusinov sur la Morgan #26 du G-Drive Racing ne mette tout le monde d'accord en fin de séance. Si l'on veut bien accepter que l'Alpine A450 n'est plus tout à fait une Oreca 03, le LMP2 a quatre châssis différents aux quatre premières places, la nouvelle Ligier P2 Oak Racing se plaçant derrière le trio de tête. Le nouveau coupé conçu chez OnRoak paraît particulièrement bien né puisque la deuxième Ligier-Nissan est au milieu du tableau. La troisième Ligier, celle de l'équipage 100% chinois du Oak Racing Team Asia, a eu quelques soucis et ferme la marche.
La Nissan ZEOD RC a peu tourné, mais suffisamment pour permettre à Wolfgang Reip de faire les 10 tours requis pour autoriser sa participation. Contrairement à la Deltawing il y a deux ans, elle se retrouve pour l'instant assez loin des LMP2, à peine plus de trois secondes devant les GTE Pro.
LMGTE Pro
Alors que les prototypes ont semblent-ils joué cartes sur table, la catégorie LMGTE Pro a eu tout de la journée de dupes. La Ferrari AF Corse #51 a longtemps dominé la situation, avant que dans la seconde partie de la journée Fred Makowiecki sur la Porsche officielle #92 ne prenne le commandement. La seconde Porsche a passé l'après-midi en pièces détachées dans son stand après un vol plané de Jörg Bergmeister le matin au dessus du bac à graviers de la chicane Ford. Vu l'atterrissage plutôt brutal, le team Manthey a préféré tout vérifier. Les grands absentes des bons chronos sont les nouvelles Corvette C7.R qui n'ont pas forcé leur talent potentiel, et surtout les Aston Martin Vantage qui finissent dans le ventre mou du GT Am. On a peine à croire que la #97 n'est pas capable de faire mieux... Une nouvelle balance de performance est attendue avant la course. Ceci explique peut-être cela.
LMGTE Am
Le LMGTE Am est cette année une coupe Ferrari ou pas loin. Il faut plonger à la huitième place de la catégorie pour trouver autre chose qu'une 458 Italia. La première des italiennes est la #90 du 8 Star Motorsport qui aux mains de Paolo Ruberti se paye le luxe de finir second temps des deux catégories GT confondues, devant la voiture de pointe AF Corse. La 458 #72 du SMP Racing est seconde de la catégorie.
Rendez-vous dans un peu plus d'une semaine pour le début des choses sérieuses. Les paris sont ouverts.
Crédit images : Toyota, Audi, Porsche, FIA WEC
Nr.
Team
Drivers
Car
Class
Session 1
Session 2
Best Time
Gap
Time
Lap
Time
Lap
1
8
Toyota Racing
A. DAVIDSON / N. LAPIERRE / S. BUEMI
Toyota TS 040 - Hybrid
LMP1 - H
3:25.881
35
3:23.014
9
3:23.014
2
7
Toyota Racing
A. WURZ / S. SARRAZIN / K. NAKAJIMA
Toyota TS 040 - Hybrid
LMP1 - H
3:26.371
11
3:23.156
42
3:23.156
+0.142
3
3
Audi Sport Team Joest
F. ALBUQUERQUE / M. BONANOMI
Audi R18 e-tron quattro
LMP1 - H
3:23.799
42
3:24.453
49
3:23.799
+0.785
4
1
Audi Sport Team Joest
L. DI GRASSI / L. DUVAL / T. KRISTENSEN
Audi R18 e-tron quattro
LMP1 - H
3:27.517
18
3:24.453
43
3:24.45
+1.439
5
14
Porsche Team
R. DUMAS / N. JANI / M. LIEB
Porsche 919 Hybrid
LMP1 - H
3:27.770
37
3:24.692
5
3:24.692
+1.678
6
2
Audi Sport Team Joest
M. FASSLER / A. LOTTERER / B. TRELUYER
Audi R18 e-tron quattro
LMP1 - H
3:26.886
39
3:24.757
34
3:24.757
+1.743
7
20
Porsche Team
T. BERNHARD / M. WEBBER / B. HARTLEY
Porsche 919 Hybrid
LMP1 - H
3:26.179
41
3:24.911
32
3:24.911
+1.897
8
12
Rebellion Racing
N. PROST / N. HEIDFELD / M. BECHE
Rebellion R-One - Toyota
LMP1 – L
3:37.495
19
3:31.700
13
3:31.700
+8.686
9
13
Rebellion Racing
D. KRAIHAMER / A. BELICCHI / F. LEIMER
Rebellion R-One - Toyota
LMP1 – L
3:36.637
12
3:33.043
23
3:33.043
+10.029
10
26
G-Drive Racing
R. RUSINOV / O. PLA / J. CANAL
Morgan - Nissan
LMP2
3:42.012
13
3:37.795
28
3:37.795
+14.781
11
48
Murphy Prototypes
N. BERTHON / R. GONZALEZ / K. CHANDHOK / A. KAPADIA
Oreca 03 - Nissan
LMP2
3:41.364
32
3:38.286
19
3:38.286
+15.272
12
36
Signatech Alpine
P. CHATIN / O. WEBB / N. PANCIATICI
Alpine A450 - Nissan
LMP2
3:39.922
36
3:39.026
34
3:39.026
+16.012
13
35
OAK Racing
A. BRUNDLE / J. MARDENBOROUGH / M. SHULZHITSKIY
Ligier - Nissan
LMP2
3:41.924
30
3:39.191
32
3:39.191
+16.177
14
47
KCMG
M. HOWSON / R. BRADLEY / A. IMPERATORI
Oreca 03 - Nissan
LMP2
3:41.721
39
3:39.475
25
3:39.475
+16.461
15
34
Race Performance
M. FREY / F. MAILLEUX / J. LANCASTER
Oreca 03 - Judd
LMP2
3:42.320
28
3:39.568
17
3:39.568
+16.554
16
38
Jota Sport
S. DOLAN / H. TINCKNELL / M. GENE
Zytek Z11SN - Nissan
LMP2
3:41.268
42
3:39.849
7
3:39.849
+16.835
17
24
Sebastien Loeb Racing
V. CAPILLAIRE / R. RAST / J. CHAROUZ / L. VANTHOOR
Oreca 03 - Nissan
LMP2
3:42.363
35
3:40.171
24
3:40.171
+17.157
18
46
Thiriet By TDS Racing
P. THIRIET / L. BADEY / T. GOMMENDY
Ligier JS P2 - Nissan
LMP2
3:44.288
20
3:40.908
25
3:40.908
+17.894
19
37
SMP Racing
K. LADYGIN / N. MINASSIAN / M. MEDIANI
Oreca 03 - Nissan
LMP2
3:42.685
30
3:41.033
3
3:41.033
+18.019
20
42
Caterham Racing
T. KIMBER-SMITH / C. DYSON / M. McMURRY
Zytek Z11SN - Nissan
LMP2
3:46.903
38
3:41.086
40
3:41.086
+18.072
21
43
Newblood By Morand Racing
C. KLIEN / G. HIRSCH / R. BRANDELA
Morgan - Judd
LMP2
3:41.691
33
3:41.656
29
3:41.656
+18.642
22
29
Pegasus Racing
J. SCHELL / N. LEUTWILLER / L. ROUSSEL
Morgan - Nissan
LMP2
3:47.412
31
3:43.156
15
3:43.156
+20.142
23
41
Greaves Motorsport
M. MUNEMMAN / A. LATIF / J. WINSLOW / D. NORRIS-JONES
Zytek Z11SN - Nissan
LMP2
3:48.611
29
3:43.261
11
3:43.261
+20.247
24
27
SMP Racing
S. ZLOBIN / A. LADYGIN / M. SALO
Oreca 03 - Nissan
LMP2
3:47.766
15
3:43.499
10
3:43.499
+20.485
25
50
Larbre Competition
P. RAGUES / R. TAYLOR / K. IHARA
Morgan - Judd
LMP2
3:48.459
11
3:43.924
10
3:43.924
+20.910
26
33
OAK Racing Team Asia
D. CHENG / H. TUNG / A. FONG
Ligier JS P2 - HPD
LMP2
3:52.232
4
3:45.260
20
3:45.260
+22.246
27
0
Nissan Motorsports Global
W. REIP / T. ERDOS
Nissan ZEOD RC
CDNT - H
3:52.574
10
3:54.145
2
3:52.574
+29.560
28
92
Porsche Team Manthey
M. HOLZER / F. MAKOWIECKI / R. LIETZ
Porsche 911 RSR
LMGTE Pro
4:00.228
39
3:57.260
42
3:57.260
+34.246
29
90
8 Star Motorsports
F. MONTECALVO / G. RODA / P. RUBERTI
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:01.190
10
3:57.403
35
3:57.403
+34.389
30
51
AF Corse
G. BRUNI / T. VILANDER / G. FISICHELLA
Ferrari 458 Italia
LMGTE Pro
3:57.982
31
3:57.483
27
3:57.483
+34.469
31
72
SMP Racing
A. BERTOLINI / V. SHAITAR / A. BASOV
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:02.745
23
3:57.569
40
3:57.569
+34.555
32
52
RAM Racing
M. GRIFFIN / A. PARENTE / F. LEO
Ferrari 458 Italia
LMGTE Pro
3:58.537
28
3:57.993
16
3:57.993
+34.979
33
74
Corvette Racing
O. GAVIN / T. MILNER / R. WESTBROOK
Chevrolet Corvette - C7
LMGTE Pro
3:59.289
17
3:58.403
28
3:58.403
+35.389
34
61
AF Corse
L. PEREZ COMPANC / M. CIOCI / M. VENTURI
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:00.578
19
3:58.440
10
3:58.440
+35.426
35
60
AF Corse
P. MANN / R. GIAMMARIA
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
3:59.296
13
3:58.565
23
3:58.565
+35.551
36
71
AF Corse
D. RIGON / J. CALADO / O. BERETTA
Ferrari 458 Italia
LMGTE Pro
4:00.038
20
3:58.905
18
3:58.905
+35.891
37
81
AF Corse
S. WYATT / M. RUGOLO / S. BIRD
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:00.410
26
3:58.917
16
3:58.917
+35.903
38
73
Corvette Racing
J. MAGNUSSEN / A. GARCIA / J. TAYLOR
Chevrolet Corvette - C7
LMGTE Pro
3:59.529
20
3:59.192
38
3:59.192
+36.178
39
58
Team Sofrev ASP
F. BARTHEZ / A. PONS / S. AYARI
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:02.519
32
3:59.246
10
3:59.246
+36.232
40
53
RAM Racing
J. MOWLEM / A. HAMILTON
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:00.596
28
3:59.248
37
3:59.248
+36.234
41
88
Proton Competition
C. RIED / K. ALQUBAISI / K. BACHLER / P. LONG
Porsche 911 RSR
LMGTE Am
3:59.413
10
3:59.413
+36.399
42
97
Aston Martin Racing
S. MUCKE / D. TURNER / B. SENNA
Aston Martin Vantage V8
LMGTE Pro
4:02.350
16
3:59.561
15
3:59.561
+36.547
43
75
Prospeed Competition
F. PERRODO / E. COLLARD
Porsche 911 GT3 RSR
LMGTE Am
4:01.491
15
3:59.601
35
3:59.601
+36.587
44
95
Aston Martin Racing
D. HEINEMEIER-HANSSON / N. THIIM
Aston Martin Vantage V8
LMGTE Am
4:02.585
22
3:59.903
15
3:59.903
+36.889
45
77
Dempsey Racing - Proton
P. DEMPSEY / J. FOSTER / P. LONG / K. BACHLER
Porsche 911 RSR
LMGTE Am
3:59.966
5
3:59.966
+36.952
46
99
Aston Martin Racing
A. MACDOWALL / D. O'YOUNG / F. REES
Aston Martin Vantage V8
LMGTE Pro
4:02.733
20
3:59.996
14
3:59.996
+36.982
47
66
JMW Motorsport
A. ALFAISAL / S. NEIMAN / S. PUMPELLY
Ferrari 458 Italia
LMGTE Am
4:00.458
35
4:01.211
12
4:00.458
+37.444
48
98
Aston Martin Racing
P. DALLA LANA / P. LAMY / C. NYGAARD
Aston Martin Vantage V8
LMGTE Am
4:02.491
29
4:00.571
17
4:00.571
+37.557
49
91
Porsche Team Manthey
P. PILET / J. BERGMEISTER / N. TANDY
Porsche 911 RSR
LMGTE Pro
4:00.846
17
4:00.846
+37.832
50
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