Les différents membres de l'Union européenne mènent actuellement des discussions sur une éventuelle création d'un deuxième consortium européen pour la production de cellules de batteries, l'Allemagne y jouant un rôle prépondérant. Une annonce faite en fin de semaine dernière par le ministère allemand de l'Economie, quelques heures avant l'ouverture du salon de Francfort.
Le ministère allemand de l'Economie a annoncé la mise à disposition de subventions d'un milliard d'euros (1,10 milliard d'euros) pour aider à améliorer et préserver la chaîne de valeur automobile en Allemagne et en Europe.
"L'Allemagne et l'Europe doivent développer et construire des cellules de batterie compétitives, innovantes et respectueuses de l'environnement", a déclaré le ministre, Peter Altmaier, dans un communiqué.
Le ministère a annoncé en parallèle que l'Allemagne était en pourparlers avec la Commission européenne et d'autres États membres de l'Union européenne en vue de finaliser deux "projets importants d'intérêt européen commun", ajoutant que les entreprises allemandes allaient jouer un rôle de premier plan dans ces deux projets.
Une porte-parole a refusé de donner les noms des sociétés susceptibles d'intégrer le consortium, précisant toutefois que les sociétés allemandes devraient jouer un rôle important dans les deux structures futures.
Citant des sources proches du dossier, le quotidien allemand Handelsblatt indique pour sa part que parmi les entreprises allemandes directement impliquées figurent BMW, BASF, Varta et BMZ.
En juin dernier, Peter Altmaier avait estimé que trois consortiums de cellules de batterie distincts pourraient voir le jour. Figure parmi eux le projet de mise en place d'un Airbus des batteries.
Cette déclaration du ministre allemand intervient alors qu'en fin de semaine dernière, Volkswagen a annoncé son intention d' investir 900 millions d'euros dans une joint-venture avec le suédois Northvolt AB pour la construction d'une usine de batteries d'une capacité annuelle de 16 gigawatts / heure à Salzgitter, en Allemagne. Le site devrait débuter sa production en 2020. En parallèle, VW prendra une participation de 20% dans Northvolt.
A lui tout seul, le groupe Volkswagen pourrait voir ses besoins avoisiner plus de 150 gigawatts / heure à partir de 2025 en Europe. Le constructeur prévoit en effet de lancer près de 70 modèles électriques dans les 10 prochaines années. Il table sur une production d'environ 22 millions de voitures électriques au cours de la prochaine décennie dans le cadre d'un investissement de 30 milliards d'euros d'ici 2023.
Reste que le marché des cellules de batterie de véhicule électrique est actuellement dominé par des sociétés asiatiques, dont le coréen Samsung SDI LG Chem, SK Innovation, le chinois CATL et Svolt, ainsi que par Panasonic au Japon. Les batteries constituant l'élément central des véhicules électriques tant en terme de technicité que de coût, l'Europe se doit de réagir et de s'affranchir de la domination asiatique. Néanmoins, à l'heure actuelle, les différents projets de consortium semblent plus d'approcher de vœux pieux et de beaux discours que de structures efficaces de production.
Sources : Automotive News, Handelsblatt
Les différents membres de l'Union européenne mènent actuellement des discussions sur une éventuelle création d'un deuxième consortium européen pour la production de cellules de batteries, l'Allemagne y jouant un rôle prépondérant. Une annonce faite en fin de semaine dernière par le ministère allemand de l'Economie, quelques heures avant l'ouverture du salon de Francfort.
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