Et deux, et trois Pivo. Nissan poursuit sa réflexion autour d'une petite citadine au gabarit de proche animée par énergie alternative. Alors s'il ne s'agit pas encore ici du modèle de production, on découvre un concept dont l'aboutissement se poursuit et dont les lignes se rapprochent peu à peu de quelque chose d'acceptable et davantage réaliste.
Et un, et deux, et trois Pivo. Nissan poursuit sa réflexion autour d'une petite citadine au gabarit de proche animée par énergie alternative. Alors s'il ne s'agit pas encore ici du modèle de production, on découvre un concept dont l'aboutissement se poursuit et dont les lignes se rapprochent peu à peu de quelque chose d'acceptable et davantage réaliste.
Rayon de braquage contenu à 2 m, quatre roues directrices, architecture 1+2, longueur d'environ 3 m, moteurs intégrés aux roues IWM, demi-tour opéré en moins de 4 m de large, technologie Automated Valet Parking pour permettre à l'auto de se garer toute seule comme une grande, motorisation électrique, etc, etc : le concept Nissan Pivo troisième du nom (détaillé intégralement ici) reçoit au gré de ses évolutions nombre de nouveautés se rapprochant à terme d'un futur réel modèle de production. Mais sur ce point, Nissan n'abat pas encore ses cartes ni ne dévoile de calendrier. A suivre après la quatrième version de Pivo ?
A lire également. Tokyo 2011 : le programme Nissan, Tokyo 2007 : Nissan Pivo 2 et Tokyo 2005 : Nissan Pivo.
Et deux, et trois Pivo. Nissan poursuit sa réflexion autour d'une petite citadine au gabarit de proche animée par énergie alternative. Alors s'il ne s'agit pas encore ici du modèle de production, on découvre un concept dont l'aboutissement se poursuit et dont les lignes se rapprochent peu à peu de quelque chose d'acceptable et davantage réaliste.
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