Le camion a été pris en photo (et contrôlé) par la police californienne de la route à Donner Pass, un col routier qui culmine à plus de 2100 m d'altitude. On peut y voir le camion tracteur de Tesla attelé à une semi-remorque qui transporte des plots de béton.

34 tonnes selon le CHP de Donner Pass qui précise que c'est pour des tests. On imagine donc que Tesla envoie des camions avec une charge de ce type, un peu partout sur différentes routes. Ici, on a un col avec une forte pente à la montée comme à la descente. De quoi éprouver un camion et vérifier qu'il pourra grimper facilement et sans surchauffe ce type de col. Cela permet aussi de valider l'influence de la charge et de la pente sur l'autonomie réelle.

Une forte attente

Pour le reste, c'est à prendre avec les pincettes de rigueur. Le conducteur déclare que l'autonomie dépasse les estimations de Tesla. Pour rappel, l'autonomie devrait débuter à 480 km pour la première offre (150 000 dollars tout de même). Tesla promet plus de 800 km pour la version supérieure à plus de 180 000 dollars.

Le camion Tesla a pris un peu de retard. Dévoilé fin 2017, il ne devrait arriver aux USA qu'à la fin 2020. D'ici-là, de nouvelles avancées sur les batteries permettront peut-être au gros bébé de Palo Alto de frôler les 1000 km. Restera alors encore à régler la question de la recharge pour être un minimum crédible face aux camions diesel. Tesla doit déployer des "mégachargeurs" capables de recharger 640 km en 30 minutes. Cela suppose une puissance supérieures à 1 MW. De grands groupes se sont déjà déclarés intéressés par ce camion électrique.

Illustration : CHP Donner Pass