C'est tout simplement la première voiture électrique de série à dépasser cette autonomie sur une seule charge. 402 miles soit 647 km EPA (*), c'est près de 20% d'augmentation par rapport à la Model S 100D.

Pourtant, en mai dernier, la Model S Long Range s'était pris une petite claque médiatique avec un "très mauvais" 391 miles selon l'EPA. Bras de fer de communication entre Musk et l'EPA. Résultat, voilà la Tesla Model S Long Range Plus qui améliore l'efficience globale de la voiture et peut donc parcourir 11 miles de plus et dépasser la barre symbolique des 400 miles, avec le même pack de batterie.

Pour gagner ces petits miles, ô combien importants pour la com', Tesla a économisé de la masse notamment sur les fauteuils. En plus, cela participe à une meilleure production puisque la S a désormais une base commune pour ses sièges maison. L'expérience engrangée dans la production, et la montée en cadence pour la Model 3 et Model Y y contribue aussi au niveau du pack de batterie. Tesla n'indique pas le poids gagné mais parle d'un gain "significatif".

2% par ci, 2% par là

Il y a surtout un travail sur la motorisation. Par exemple, la pompe mécanique (gourmande en énergie) a été remplacée par un modèle électrique plus sobre. En plus, la lubrification ne dépend plus de la vitesse et est meilleure. La boîte à vitesses a également été légèrement revue. Hop 2% de gain sur voie rapide et autoroute.

Il y a également de nouvelles jantes "Tempest". Ces jantes sont étudiées pour réduire la traînée aérodynamique. Elles sont associées à de nouveaux pneus basse résistance au roulement. Là, Tesla parle d'un gain de 2%. En revanche, sans ces pneus, adieu les 402 miles. Au changement de gomme il faudra y faire attention.

Tesla a aussi revu le freinage régénératif, la grande force des véhicules électriques. Un nouveau mode "HOLD" semblable au "e-Pedal" de Nissan permet de ne jouer que sur l'accélérateur. Vous ajoutez à cela un prix en baisse aux USA de $5000 et vous avez une nouvelle arme de destruction massive des concurrents.

Notre avis, par leblogauto.com

On peut dire tout ce que l'on veut de la communication de Elon Musk, de sa gestion de la bourse, des annonces bling-bling, etc. mais force est de constater que Tesla avance à pas de géant. Surtout, Tesla met une claque à Volkswagen ! VW est empêtré dans des bugs informatiques à n'en plus finir et l'ID.3 ne veut toujours pas sortir des parkings sur lesquels elle s'entasse depuis 1 an déjà.

Ici, Tesla montre que "quand on veut, on peut". On gratte ici et là et BIM ! On affiche 402 miles et on le fait savoir. Quand on compare aux 265 miles de la première Model S il y a 8 ans...quel chemin parcouru. Il reste la recharge qui est toujours un problème malgré les superchargeurs. Physiquement, il faudra toujours une énorme puissance pour recharger des batteries de 100 kWh et plus en une demi-heure.

74 990 dollars en prix de base pour cette Model S (qui reste la plus jolie des Tesla non ?). La concurrence qui se profile (Lucid Air, Xpeng, etc.) n'est pas là. Le chat Tesla les attend. Pour le moment, la "Grande Autonomie Plus" n'a pas de prix officiel en France. La version 610 km Grande Autonomie est à 83 990 € (sans bonus électrique car dépassant les 60 000 €).

(*) l'EPA ou Environmental Protection Agency veille à faire appliquer tout un tas de lois environnementales. C'est surtout l'un des agence de tests de consommation les plus justes et les plus comparables à la conduite réelle.