Avec l'arrivée du WLTP et de l'Euro6d Temp, Subaru a abandonné le diesel. Pour mieux accueillir l'hybride sur le Subaru XV Hybrid, au Japon, mais aussi enfin en Europe. En attendant un hybride rechargeable sur une technologie Toyota.
Après une première génération principalement destinée au Japon et à l'Amérique du Nord, Subaru revient à la charge avec la nouvelle génération de XV Hybrid, doté de la motorisation baptisée e-Boxer. Qui sera cette fois-ci disponible en Europe, où les concessionnaires en ont bien besoin pour pallier à la disparition des diesels.
Le XV Hybrid n'est pas encore le fruit des échanges avec Toyota. Ces derniers prendront la forme d'un XV hybride rechargeable, qui sera pour sa part destiné à l'Amérique... Sous le capot de ce XV Hybrid, on retrouve donc la même mécanique que pour la précédente génération. Soit donc un 4 cylindres Boxer 2.0 de 145 ch et 188 Nm (valeurs pour le marché japonais), associé à une boîte à variation continue Lineartronic CVT. Cette dernière intègre un petit moteur électrique de 10 kW / 14 ch.
Il est homologué à 5,2 l/100 km de consommation dans le cycle japonais, qui reste encore délicat à comparer au nouveau WLTP... Pour l'Europe, il faudra sans doute attendre le mois de mars et le salon de Genève pour découvrir ce Subaru XV Hybrid, avec les chiffres détaillés le concernant.
Avec l'arrivée du WLTP et de l'Euro6d Temp, Subaru a abandonné le diesel. Pour mieux accueillir l'hybride sur le Subaru XV Hybrid, au Japon, mais aussi enfin en Europe. En attendant un hybride rechargeable sur une technologie Toyota.
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