Skoda s'active à son tour dans la voie de l'électrification, avec quatre variantes Octavia : deux E-Tec, la iV et donc la RS iV, ici présente, proposée en berline et en break Combi. Pour la première fois, des modèles RS passent à l'hybride rechargeable.
Skoda s'active à son tour dans la voie de l'électrification, avec quatre variantes Octavia : deux E-Tec, la iV et donc la RS iV, ici présente, proposée en berline et en break Combi. Pour la première fois, des modèles RS passent à l'hybride rechargeable.
Les contraintes d'homologation et normes C0² nécessitent, pour les modèles à caractère sportif, de passer à l'hybridation. C'est tout simplement une question de survie au catalogue ! L'Octavia RS iV reprend la même fiche technique que celle des Golf 8 GTE et Seat Leon Cupra, à savoir un moteur essence 1,4 TSI de 150 chevaux et un moteur électrique de 85 kW, le tout délivrant une puissance combinée de 245 chevaux et un couple maxi de 400 Nm. Le tout est transféré aux roues avant via une boite DSG à 6 vitesses.
La batterie lithium-ion haute tension, d'une capacité de 13 kWh, confère à la voiture une autonomie tout électrique allant jusqu’à 60 km en cycle WLTP selon les chiffres donnés par le constructeur. Avec un couple de 330 Nm fourni instantanément par le moteur électrique, cette version RS iV accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 225 km/h. La batterie ajoute forcément de l'embonpoint (et réduit la capacité du coffre) et les performances régressent donc un peu (6"8 pour la RS 3) mais cela permet de passer à travers les fourches caudines.
Esthétiquement, la RS iV perpétue le style sportif de Skoda, qui ne verse pas dans l'ostentatoire mais se révèle efficace dans l'ensemble. Outre le nouveau bouclier avant et les échappements arrière, la sportivité est accentuée par des jantes en alliage noir de 18 pouces (19" en option), des étriers de frein en rouge RS et de nombreux éléments peints en noir brillant : la calandre ŠKODA, les rideaux d’air, le diffuseur sur le tablier avant, le diffuseur sur le tablier arrière et les cadres de fenêtre. Le hayon arbore un aileron arrière noir RS sur la berline et les antibrouillards avant à LED sont spécifiques au modèle.
A l’intérieur, le noir domine dans un habitacle typé sport plaisant. Skoda a su s'éloigner des intérieurs austères du passé. Le volant sport multifonction en cuir comporte trois branches et des palettes pour actionner la boite DSG. Les sièges avant sport sont recouverts de tissu noir, tandis que les sièges Ergo en option sont livrés avec un revêtement Alcantara et cuir. Les sièges sont ornés d’un logo RS et de coutures décoratives colorées en rouge ou gris argenté, que l’on retrouve également sur le volant en cuir, sur les accoudoirs et sur le tableau de bord recouvert d’Alcantara. Des bandes décoratives au look RS et les pédales en aluminium complètent l’impression sportive.
Les Octavia RS ont toujours représenté une alternative intéressante pour qui cherche une berline sportive plus accessible que les premium. Même si les performances et l'esprit RS pâtissent un peu des contraintes liées à l'hybridation.
Skoda s'active à son tour dans la voie de l'électrification, avec quatre variantes Octavia : deux E-Tec, la iV et donc la RS iV, ici présente, proposée en berline et en break Combi. Pour la première fois, des modèles RS passent à l'hybride rechargeable.
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