Le Skoda Enyaq est le premier modèle de la marque qui repose sur la plateforme MEB. Propulsion ou quatre roues motrices, l'Enyaq offre de 109 à 225 kW (148 à 306 ch) et des capacités de batterie pouvant donner une autonomie homologuée supérieure à 500 km. Mais, c'est surtout côté look que le Skoda détonne.

Skoda le pare de plein d'angles, tant à l'avant qu'à l'arrière. L'avant est marqué par l'immense calandre. Les fans de BMW devraient aimer. Elle est encadrée par de longs feux à la signature lumineuse en T (à la Volvo ?). Surtout, la calandre peut s'illuminer en fonction du niveau de finition. De toute beauté (ou pas) cette calandre "crystal".

Le profil est plutôt classique même si la motorisation électrique autorise un capot plus court. Skoda réussit à faire un profil de SUV/crossover plutôt que de monospace. En revanche, de 3/4 arrière, le style est plus pataud. Les feux fins tranchent avec une partie arrière avec beaucoup de carrosserie.

L'intérieur est centré sur l'immense écran central (13 pouces) et peu de boutons physiques. Le reste de la planche de bord est traitée horizontalement avec différents matériaux.

3 capacités de batteries, 5 motorisations

Côté technique, le modèle d'entrée de gamme, l'Enyaq 50, dispose d'un moteur à l'arrière qui entraîne les roues arrières. 109 kW de puissance (148 ch) avec un couple de 220 Nm pour un 0 à 100 km/h en 11,4 secondes. Plutôt pépère, il dispose d'une batterie de 55 kWh (52 kWh utiles) pour une autonomie de 340 km WLTP.

L'Enyaq 60 voit la capacité de la batterie augmenter à 62 kWh (58 utiles) de même que la puissance du moteur à 132 kW et 310 Nm de couple. RWD lui aussi, il fait le 0 à 100 km/h en 8,7 secondes pour une autonomie de 390 km. Enfin, l'Enyaq 80, RWD, dispose de 82 kWh (77 utiles) et d'un moteur poussé à 150 kW de puissance pour 310 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est fait en 8,5 secondes et a une autonomie de 510 km.

C'est la plus grande autonomie possible. En effet, l'Enyaq 80X possède la même batterie, mais dispose de deux moteurs électriques avec un total de 195 kW de puissance et 425 Nm de couple. "Seulement" 460 km d'autonomie. Enfin, le Skoda Enyaq RS dispose de 225 kW avec ses deux moteurs pour 460 Nm de couple. Pour cette version, le 0 à 100 km/h est fait en 6,2 secondes et il peut parcourir 460 km en une seule charge.

15 kWh/100 km WLTP

Pour économiser les kWh en consommation, le Skoda est dessiné de façon à limiter le coefficient de traînée à 0,27. Une pompe à chaleur remplace la traditionnelle climatisation plus énergivore. Avec tous les "trucs", Skoda estime entre 3 et 4 kWh/100 km l'économie de consommation. En WLTP, l'Enyaq 80 affiche 510 km pour les 77 kWh utiles soit 15 kWh/100 km. A voir en condition réelle.

Pour recharger la batterie, l'Enyaq dispose d'une prise Type 2 + Combo CCS2. Cela permet de se brancher sur un chargeur rapide jusqu'à 125 kW. De 5 à 80% de la grande batterie en 38 minutes. En courant alternatif (AC), le véhicule électrique peut charger jusqu'à 11 kW. De quoi avoir une recharge complète en 6 à 8 heures selon la capacité de la batterie choisie.

Côté dimensions, le Skoda Enyaq mesure 4,649 m de long pour 1,879 m de large et 1,616 de haut. L'empattement est généreux avec 2,765 m. Le coffre fait 585 litres. L'empattement et l'absence de tunnel de transmission devrait faire que la place centrale devrait être moins désagréable que dans beaucoup de véhicule.

Pour le moment, il faudra patienter. Le Skoda Enyaq devrait arriver sur le marché au début de 2021 via une édition spéciale "Founder’s Edition" de 1895 exemplaires. 1895 comme l'année de fondation de Laurin & Klement (racheté par Skoda en 1925). Le prix est encore inconnu.

Notre avis, par leblogauto.com

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le Skoda Enyaq ne ressemble pas à son cousin de chez VW. Est-ce qu'il est beau ? Chacun jugera. Côté technique, l'autonomie annoncée est intéressante en dépassant les 510 km WLTP, mais surtout en affichant une consommation de 15 kWh/100 km. A condition que cela soit réalisable dans la réalité.

Pour le reste, il convient d'attendre de voir le prix de vente, et de juger du comportement routier du Skoda Enyaq (et de savoir comment se prononce ce nom).

Galerie du Skoda Enyaq iV