Selon Olivier Brosse, directeur des programmes petites voitures de Renault, le nouveau Captur, que le constructeur va lancer prochainement, devrait rester leader sur son segment des SUV compacts, et ce, en dépit de l’arrivée de nouveaux concurrents. Dans un entretien accordé à Automotive News, il explique la stratégie suivie par le groupe automobile pour résister à la concurrence.
Selon Olivier Brosse, directeur des programmes petites voitures de Renault, le nouveau Captur, que le constructeur va lancer prochainement, devrait rester leader sur son segment des SUV compacts, et ce, en dépit de l’arrivée de nouveaux concurrents. Dans un entretien accordé à Automotive News, il explique la stratégie suivie par le groupe automobile pour résister à la concurrence.
Olivier Brosse, directeur du programme Renault pour les petites voitures, est responsable des deux modèles les plus vendus de la marque, la Clio et le SUV Captur. Il a exposé à Auto News Europe les raisons pour lesquelles Renault s'attend à ce que le nouveau Captur continue de dominer son segment.
Une nouvelle génération de chacun des deux modèles est introduite cette année sur la plate-forme CMF de l'alliance Renault-Nissan, comprenant une version hybride de la Clio et un Captur hybride rechargeable (plug-in hybride).
Selon Olivier Brosse, Renault a sur cette nouvelle version tenté de tirer partie au maximum de tous les éléments qui ont fait le succès actuel du Captur.
Pour cela, le constructeur a augmenté la flexibilité de l'habitacle, le volume du coffre et les options de personnalisation.
La longueur du véhicule a été augmentée de 11 cm. Renault a en effet observé que le segment des SUV sous-compactes évoluait vers des voitures plus longues et souhaite profiter de cette tendance.
Le début officiel des ventes est fixé à la fin 2019 pour certains marchés, mais sur tous les marchés au début de 2020.
La version hybride plug-in sera disponible quant à elle d’ici la fin du premier semestre 2020. Les prix seront annoncés au début de l'année prochaine.
En ce qui concerne le pourcentage d'acheteurs qui choisiront l'hybride rechargeable, Renault table sur un taux à deux chiffres. Selon lui, les incitations mises en place sur les différents marchés feront la différence.
Le constructeur indique par ailleurs que l'impact de l'électrification sur les petites voitures de Renault sera de plusieurs milliers d'euros par véhicule.
S’il concède que ce sera pour lui de fidéliser ses clients, il compte sur le dynamisme de ses modèles pour attirer les acheteurs, en particulier les urbains. Le groupe estime en effet que 80% de la conduite en ville sera entièrement électrique.
Alors que certains constructeurs comme Volkswagen ont même deux modèles dans le segment des petits SUV, se pose également pour Renault d’avoir à terme une adaptation du Captur en vue de proposer un modèle plus petit ou, à l’inverse, plus grand.
Mais le constructeur estime sur ce point que la différence de taille avec le SUV compact Kadjar - plus long de 25 cm - est suffisante. Il a ainsi décidé de ne pas utiliser deux modèles dans le segment des petits SUV.
L’un de ses objectifs : pouvoir concurrencer le prix de la Volkswagen T-Cross et la qualité perçue de la Volkswagen T-Roc. Renault pense être en mesure de relever le défi via un seul modèle.
Si la nouvelle Nissan Juke est construite à partir de la même plate-forme que la Captur, les deux véhicules ne visent pas le même public. Le Juke, au look plus sportif vise un client plus jeune que la Captur.
Olivier Brosse tient bien évidemment à préciser l’existence de synergies au sein de l'alliance Renault-Nissan, indiquant « partager » ce qui peut être partagé.
Le marché le plus important du Captur en termes de performance sectorielle est le Portugal, précise encore Olivier Brosse. Renault y détient 26% du segment des petits SUV. L'Espagne et l'Italie sont également essentielles.
Renault va bientôt débuter la production du Captur en Chine. Il sera assemblé
à l'usine de la coentreprise du constructeur avec Dongfeng à Wuhan. Il s'agit de la première application de la plateforme CMF-B de l'alliance en Chine.
Un moteur essence de 1,3 litre sera uniquement proposé. En vue de s’adapter aux goûts locaux, les couleurs intérieures seront ajustées.
La version hybride rechargeable pourrait remporter un vif succès. Reste néanmoins à connaître son prix.
Le constructeur indique d’ores et déjà que l'impact de l'électrification sur les petites voitures de Renault sera de plusieurs milliers d'euros par véhicule. Le consommateur sera-t-il prêt à rallonger sa facture ?
Selon Olivier Brosse, directeur des programmes petites voitures de Renault, le nouveau Captur, que le constructeur va lancer prochainement, devrait rester leader sur son segment des SUV compacts, et ce, en dépit de l’arrivée de nouveaux concurrents. Dans un entretien accordé à Automotive News, il explique la stratégie suivie par le groupe automobile pour résister à la concurrence.
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