Souvenez vous, nous sommes en 2003, au salon de Francfort. Les constructeurs allemands, surtout BMW et Mercedes, sont furieux. Le constructeur chinois Shuanghuan expose en effet pour la première fois, et sur son stand trônent le SUV SCEO, maladroite copie du BMW X5, et la citadine Noble. Cette dernière se veut une copie de la Smart Fortwo (toute aussi maladroite que le SUV), moyennant quelques adaptations techniques puisqu'elle accueille 4 passagers, et dispose son moteur et ses roues motrices à l'avant... Ces modèles ne viendront finalement jamais en Europe, et n'auront qu'une carrière confidentielle en Chine.

Hebei Hongxing, qui produisait la Noble a récemment été revendu par Shuanghuan à Do-Fluoride Chemicals Co. Ltd. Le groupe chimique a depuis obtenu l'accord de la NDRC pour reprendre la production, en version électrique, avec à la clé une nouvelle marque au nom fort symbolique Redstar... Voici donc la X2, ou de son nom complet Redstar Shanshan (闪闪) X2.

Et pour donner plus de chances à son nouveau modèle, Redstar l'a transformé en mini SUV, avec toujours une longueur maintenue de 3m14 (3m10 pour la Noble) et 4 places. L'intérieur est remanié un peu plus profondément, pour intégrer les écrans nécessaires, dont un écran central de 10,1 pouces.

Mais le côté SUV n'est totalement surfait. La version de base se contente en effet d'un moteur de 40 kW à l'avant, mais le reste de la gamme adopte un moteur de 68 kW, complété par un autre de 6 kW à l'arrière. Transmission intégrale donc pour cette petite électrique annonçant une autonomie de 252 km (batterie de32,7 kWh) ou même 300 pour le modèle le plus haut de gamme (batterie de 37,6 kWh). Et le modèle d'accès est affiché à moins de 50000 RMB (49800 - 6400€) une fois les subventions à l'achat déduites, et seulement 63800 (8200€) pour la version la plus chère.

La marque a aussi quelques utilitaires et petits camions à son catalogue, tous électriques.