Une étude du Nature Climate Change avait annoncé estimé un coût du kWh à 200 dollars en 2015 tandis que début 2010, le Département de l’Énergie américain avait fixé un objectif de 125 kWh pour 2020. Ce dernier avait été choisi pour mettre à égal les motorisations électriques et les moteurs à combustion interne.

Ce coût devrait passer sous la barre des 100 dollars avant 2020 et descendre à 80 dollars au début de la prochaine décennie. Le kWh de batterie coûterait actuellement 190 dollars à Tesla. Le responsable produit chez GM, Mark Reuss, a récemment déclaré que le kWh de batterie coûte actuellement 145 dollars pour la Chevrolet Bolt. En passant à 100 dollars, le coût des batteries baisserait de 4000 dollars.

Si Chevrolet passait cette baisse directement au consommateur, le prix baisserait de 37 495 à 33 495 dollars avant la déduction du crédit d’impôt fédéral allant jusqu’à 7 500 $. Il faut reconnaître que les constructeurs ont urgemment besoin de baisser le kWh de batterie. Donald Trump pourrait mettre fin très rapidement au crédit d’impôt fédéral.

Source : Ward’s Auto