A quelques jours des débuts de la première Porsche électrique, le Cayenne entend démontrer qu'il n'a rien à craindre sur le point des performances, tout en étant lui aussi plus vertueux. Voici les 680 ch du Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.
Avec la disparition des modèles diesel, Porsche pousse les feux sur l'électrification de la gamme. Le Cayenne (et Cayenne Coupé) accueille donc à présent sa seconde version électrique, en complément du Cayenne E-Hybrid et ses 340 kW / 462 ch / 700 ch. Voici donc le Turbo S E-Hybrid, qui est aussi le plus puissant des Cayenne.
En version classique ou Coupé, il affiche ainsi 500 kW / 680 ch et 900 Nm. Ceci en associant le V8 de 404 kW / 550 ch à un moteur électrique de 100 kW / 136 ch placé entre le V8 et la boîte auto 8 rapports. Un engin qui passera de 0 à 100 km/h en 3,8 s pour une vitesse maximale de 295 km/h (135 km/h en électrique). L'autonomie en mode électrique est de 40 km (43 sur le E-Hybrid) avec une batterie de 14,1 kWh. La consommation est annoncée de 3,7 à 3,9 l/100 km en cycle mixte NEDC (converti au WLTP). Porsche confirme par ailleurs la consommation en mode électrique, de 18,7 à 19,6 kWh/100 km.
L'électrification de la gamme Porsche se poursuit, avec donc deux versions hybride rechargeable pour le Cayenne comme pour la Panamera. En attendant un prochain Macan du même tonneau ?
A quelques jours des débuts de la première Porsche électrique, le Cayenne entend démontrer qu'il n'a rien à craindre sur le point des performances, tout en étant lui aussi plus vertueux. Voici les 680 ch du Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid.
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