Après le Peugeot 3008 Hybrid4, c'est au tour de la 508 et 508 SW d'être homologuées avec des chiffres très flatteurs.

Les 508 Hybrid et 508 SW Hybrid sont des hybrides rechargeables. Une batterie de 11,8 kWh de capacité permet de faire jusqu'à 54 km (52 km pour le break) en 100% électrique selon le cycle WLTP. Attention contrairement au Peugeot 3008 GT Hybrid4 de 300 chevaux, on a ici une hybridation "simple". Le moteur thermique, le PureTech 1.6 de 180 chevaux est secondé par un moteur électrique de 110 ch accouplé directement à la boîte automatique eEAT8.

On n'a donc pas de second moteur électrique sur le train arrière. 225 chevaux de puissance combinée sur le train avant. Selon l'homologation WLTP, la Peugeot 508 Hybrid consomme 1,3 l/100 km pour 29g de CO2/km. La Peugeot 508 SW Hybrid de son côté est à 1,3 l/100 km aussi, mais 30 g de CO2/km. Le coffre fait 487 et 530 litres respectivement pour la 508 Hybrid et la 508 SW Hybrid.

Peugeot met en avant cette motorisation pour les entreprises. Prenant le cas de 30 000 km par an avec 65% du temps en hybride et 35% en électrique seul. Mais aussi pour les particuliers avec 15 000 km/an 50/50 entre hybride et 100% électrique. Le résultat ? Ces Peugeot 508 Hybrid et 508 SW Hybrid coûteraient aussi cher à la possession et usage que les versions avec le BlueHDI 130 chevaux avec l'EAT8. Avec la possibilité de faire ses trajets quotidiens en pur électrique, c'est vraisemblable.

Commandes ouvertes

Les commandes sont déjà ouvertes en France et bientôt en Europe. 3 niveaux de finition sont disponibles, Allure (et Allure Business) pour le milieu de gamme, GT Line pour le look en plus, GT, avec des équipements exclusifs dont une sellerie en Alcantara® "Greval Grey".

Illustration : Peugeot