Bonne nouvelle pour ceux qui l'attendaient, le Peugeot e-3008 est enfin disponible à la commande dans le réseau ou en ligne. Le e-3008 est éligible au bonus sur toutes les finitions, GT comprise, grâce à une subtilité du nouveau bonus électrique !
Un peu passée inaperçue, cette subtilité prend en compte le prix de vente "hors option" du véhicule pour savoir s'il est en dessous des 47 000 € fatidiques pour avoir le bonus (en plus du score environnemental). Résultat, on a par exemple un Renault Scenic avec un seul véhicule au score environnemental, idem pour ce Peugeot e-3008. Il suffit alors de bouger les curseurs des équipements de série pour passer sous les 47 000 € quitte à prendre 10 000 € d'options par derrière. Elle est pas belle la vie ?
Revenons sur ce nouveau Peugeot e-3008. Il débute à "39 990€ (bonus écologique 2023 de 5.000€ déduit)" selon Peugeot. Donc, en considérant que le bonus doit passer à 4 000 € en 2024 (toujours pas publié au Journal Officiel NDLA) comptez 40 990 € bonus déduit. Ca c'est pour ALLURE 210. Pour la finition haute, GT 210, Peugeot l'a placé juste en dessous des 47 000 € à 46 990 € (hors bonus) soit 42 990 € bonus de 4 000 € déduit, et hors options !
C'est plus cher que les 39 990 € (bonus non déduit) du nouveau Renault Scenic mais qui offre 430 km à ce premier niveau de finition. Pour l'autonomie, ce Peugeot est homologué WLTP mixte à 527 km. Soit 100 km de plus que le Renault. Evidemment, en ajoutant des options, cela pourrait bouger un peu à la baisse. A noter que GT 210 dispose en plus d'Allure 210 de la peinture bicolore avec toit noir, sellerie en Alcantara, jantes en alliage de 20’’, projecteurs Pixel LED, éclairage d’ambiance personnalisable, PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® avec écran incurvé de 21’’.
Scenic et e-3008 ne sont donc pas en confrontation frontale à proprement parler puisque soit le Renault offre moins d'autonomie, soit bien plus avec 625 km. Cela rend difficile la comparaison entre les deux. En gros, pour le même prix, on a un Peugeot e-3008 GT 210 (chevaux) à 527 km, ou un Renault Scenic Grande autonomie 220 (chevaux) en finition Evolution. A vous de faire le choix entre l'aspect, les équipements, l'autonomie.
Au final, avec ce placement prix, et le bonus écologique, le Peugeot e-3008 est dans les prix de la version Allure HYBRID 136 e-DCS6 qui débute à 38 490 €. Attention, ce n'est pas un PHEV (hybride rechargeable) mais un hybride 48 Volts avec moteur électrique dans la boîte de vitesses double embrayage. Le gain en consommation est plus faible et il ne roule pas des dizaines de kilomètres en 100% électrique comme un PHEV.
Pour le e-3008, la batterie de 73 kWh sera épaulée par une plus grosse capacité de 98 kWh qui devrait dépasser les 700 km WLTP. Malheureusement, cette version se fera attendre au moins un an, et on ne connaît pas son placement prix. De la même façon, les batteries sont pour le moment fabriquées hors de France. Quand le seront-elles à la gigafactory ACC située dans le Pas-de-Calais ?
Un peu plus de 3 mois après sa présentation, le nouveau Peugeot e-3008 est donc disponible à la commande. Les premières livraisons devraient intervenir au cours de ce premier trimestre 2024.
Le nouveau Peugeot 3008 débute sa carrière commerciale. S'il sera pris en majorité en version essence hybride 48 V, il existe aussi en 100% électrique. Le e-3008 débute à 44 990 € (hors bonus) en version Allure et 46 990 € (hors bonus) en version GT. Nouveauté de 2024, les options ne sont pas prises en compte dans le déclenchement du bonus écologique.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
