Est-ce un mouvement de fond ? Les prix de l'entrée de gamme de plusieurs véhicules électriques sont en train de baisser. C'est au tour du VW ID.3 qui devient plus abordable, au prix de concessions.
Cette semaine, il y a déjà eu Tesla qui a fait baisser la Model 3 sans option en-dessous des 45 000 € fatidiques pour obtenir le bonus électrique à plein (7 000 € jusqu'en juin 2021, 6 000 € après). Cette fois, c'est le VW ID.3 qui baisse son prix d'attaque et se retrouve en concurrence avec certains VE de gamme en-dessous. Cela pourrait entraîner un mouvement global en faveur d'une baisse générale des prix d'entrée de gamme des VE.
Concrètement ici, VW a créé, comme annoncé à Francfort 2019, une nouvelle version d'entrée de gamme. Avant, la VW ID.3 débutait à 37 990 € hors bonus CO2 soit pour l'instant 30 990 € après bonus de 7 000 €. Cette finition dite "Life" n'est plus l'entrée de gamme. C'est désormais la finition "City".
Cette dernière débute à 33 890 euros hors bonus. Avec les 7 000 € pour l'achat d'un VE de moins de 45 000 € (avant juin 2021 on le rappelle), le prix de départ de la VW ID.3 devient donc 26 890 €.
Contrairement à Tesla qui a baissé le prix de ces versions sans les dégrader en termes d'équipement ou d'autonomie, ici VW rabote la capacité de la batterie. De 58 kWh avec la Life on passe à 45 kWh pour la City. De fait, l'autonomie n'est plus que de 350 km au lieu de 425 km. Le reste des équipements semble similaire à la Life. Petit plus pour cette version du bas de la gamme, le moteur passe de 145 à 150 chevaux. Elle se révèle plus sobre que la version Life avec 14,897 kWh/100 km contre 15,438 kWh/100 km.
A noter que la version Life voit son prix légèrement baisser avec désormais 36 390 € TTC hors bonus au lieu des 37 990 € précédemment demandés. La version City à 33 890 € est en carrosserie couleur gris lunaire avec les jantes 18 pouces de série comme sur l'image ci-après.
Au final, la démarche de VW n'est pas la même que celle de Tesla. Mais, cela devrait créer un "appel d'air" pour une baisse générale des prix des véhicules électriques. En effet, la Renault Zoe, par exemple, débute à partir de 32 500 € soit 1 390 € de moins seulement que la ID.3. Si la Zoe offre un peu plus d'autonomie avec ses 52 kWh, elle rend aussi 25 cm en longueur à l'ID.3 ce qui se retrouve dans l'espace intérieur.
Est-ce que cela va par exemple forcer Renault à réagir ainsi que Peugeot et d'autres ? La guerre des VE ne fait que débuter. Surtout que les constructeurs doivent vendre des VE et des hybrides rechargeables pour faire baisser leurs moyennes d'émissions de CO2 et éviter les amendes CAFE.
Le gagnant est sans doute le client, bien que ce dernier puisse être tenté d'attendre encore un peu pour voir qui baissera le plus le prix. Qui sera le prochain ?
Illustration : leblogauto.com (essai de la VW ID.3)
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