Le constructeur japonais a mis au point un aimant qui réduit de moitié le recours au néodyme et élimine l’utilisation du terbium et du dysprosium. Ils sont remplacés par le lanthanum et le cérium qui coûtent jusqu’à vingt fois moins cher que le néodyme. Ce nouveau moteur électrique fonctionne aussi avec des motorisations hybrides a précisé le constructeur.

Avec ce nouveau moteur, Toyota espère moins subir la volatilité du marché des terres rares devenu très spéculatif ces dernières années. Principal producteur de terres rares dans le monde, la Chine a fait bondir le cours du néodyme d’un tiers en un mois lorsque le gouvernement a lancé une campagne contre les mineurs illégaux.