Sur le stand Peugeot, parmi les voitures "vertes", il y a cette 106 Electric. Curieux choix, vu que ce n'est ni la première Peugeot électrique produite en série (ce titre revient à la VLV, produite durant l'occupation), ni une histoire glorieuse...
Sur le stand Peugeot, parmi les voitures "vertes", il y a cette 106 Electric. Curieux choix, vu que ce n'est ni la première Peugeot électrique produite en série (ce titre revient à la VLV, produite durant l'occupation), ni une histoire glorieuse...
A la fin des années 90, sous la pression des politiques. Citroën, Peugeot et Renault se lancent dans l'électrique. L'AX (puis la Saxo), la 106 et la Clio sont ainsi "électrifiées". Les trois voitures (toutes produites par Heuliez) étaient motorisées par un poussif Leroy-Sommer de 20kW (27ch), l'autonomie était ridicule et le tarif délirant (malgré une vignette "allégée" et un crédit d'impôt sur les batteries.)
La 106 Electric débuta théoriquement en 1998. Peugeot ne communiqua guère dessus. Le public y vit surtout des inconvénients (comme l'impossibilité de l'utiliser en milieu extra-urbain.) De toute façon, à l'époque, le baril de pétrole est à 40$, alors les économies d'énergies n'emballent guère le public... Pour que les chaines d'Heuliez tournent, les entreprises publiques (La Poste, EDF, France Télécom...) et les municipalités sont mises à contribution. Elle est partie discrètement en 2004.
Cette 106 est similaire à une 106 normale à 99%. Outre les logos, à l'extérieure, la différence se situe au niveau de la trappe à l'avant. A l'intérieur, c'est le compteur "énergie" et la boite de vitesse (très basique: avant-arrêt-arrière) qui sont inédits.
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