La nouvelle MG4 Electric dévoile sa gamme et ses prix en France. A partir de 28 990 €, elle propose deux motorisations et une autonomie allant jusqu'à 450 km WLTP. Carton assuré pour cette nouvelle MG ?
La MG4 est une compacte (segment C) de 4,287 m de long pour 1,836 m de large et 1,504 m de haut. On savait déjà qu'elle serait disponible avec deux moteurs électriques différents, et surtout deux capacités différentes de 51 kWh et de 64 kWh. La version d'entrée de gamme, la Standard, est proposée à partir de 28 990 € avec le moteur arrière de 125 kW / 170 ch. Il est alimenté par la batterie de 51 kWh (LFP Lithium Fer Phosphate) et peut atteindre 350 km WLTP. Avec le bonus écologique qui est encore de 6 000 € pour un véhicule de moins de 45 000 € de prix de vente, on a donc un VE compact qui débute à 22 990 €.
Les finitions Comfort et Luxury (on aime le nom désuet de ces finitions NDLA) disposent quant à elles du moteur de 150 kW (204 chevaux) alimenté par une batterie de 64 kWh (NMC Nickel Manganèse Cobalt). Cela permet à la version Comfort d'afficher 450 km WLTP.
« La MG4 Electric marque une nouvelle étape dans la longue histoire de MG Motor », a déclaré Xinyu Liu, PDG de SAIC Motor Europe. « Elle offre une alternative pertinente aux consommateurs qui en veulent plus. En tant que premier véhicule basé sur notre nouvelle plateforme modulaire MSP, elle combine des performances électriques impressionnantes, un comportement routier enjoué et des systèmes d’aides à la conduite innovants. Le tout avec une grande facilité d’utilisation et un design à la fois remarquable et dynamique. »
La MG4 Electric est un crossover ou une berline à hayon surélevée. Elle a un look très nippon et pourrait arborer un logo Toyota sans rougir. Son style compile un peu tous les classiques du genre avec des arches de roues soulignées par un pli de carrosserie, des bas de caisse noirs pour mieux les cacher, un toit dit "flottant" (le montant arrière est noir, ce qui dynamise la silhouette). L'arrière et l'avant sont "biscornus" ce qui pourra rebuter certains mais devrait plaire au plus grand nombre, faisant "jeune" et dynamique.
Pour une voiture de moins de 4,30m, elle offre un empattement de 2,705 m. L'intérieur doit être accueillant. Le coffre a un volume minimum de 363 litres. C'est relativement peu. Si on compare avec une Renault Megane E-Tech Electric, on va être un peu plus long ici de 3 centimètres, avoir la même hauteur, mais la MG4 a moins de coffre : 440 dm3 pour la Megane. C'est d'ailleurs clairement la Megane qui est visée par exemple.
En termes d'autonomie, la version de base avec 51 kWh en offre plus sur le papier que la Megane E-Tech EV40 (qui plafonne à 300 km pour 40 kWh). Dans les versions 220 chevaux, la Renault annonce 428 à 454 km WLTP selon équipements avec la batterie 60 kWh. C'est à comparer avec les versions "huppées" de la MG4. Côté prix, la victoire de la MG4 est totale. En effet, la Megane en version Equilibre avec la grosse batterie débute à 40 200 € hors bonus. La MG4 en Luxury est à 34 990 € (hors bonus).
Si on compare avec la Peugeot e-308 qui a été dévoilée ce matin, cette MG4 semble moins efficiente. Mais, elle offre une batterie plus grande qui permet d'atteindre 450 km contre 400 km à la Peugeot. Suffisant ? Sans doute pas. Mais le prix rattrape le coup. Sauf grosse surprise, la Peugeot devrait être placée bien au-dessus.
Côté recharge, la MG4 Electric 51 kWh dispose d'un chargeur courant alternatif (AC) de 6,6 kW et jusqu'à 117 kW en courant continu (DC). Sur Comfort et Luxury, le chargeur AC embarqué est de 11 kW et la puissance DC peut atteindre 135 kW. Le 0 à 100 km/h est en moins de 8 secondes pour 160 km/h de vmax. Côté accastillage, cela dépend des versions. Les instruments sont affichés via un écran de 7,5 pouces, et l'infodivertissement passe par un écran tactile central de 10,25 pouces.
Les premières livraisons doivent intervenir en octobre 2022. Cette MG4 Electric a tout pour plaire ou presque. Déjà, elle a un look actuel, avec des couleurs pétillantes comme ce Fizzy Orange. Ensuite, elle a un prix canon de moins de 29 000 € de base. La version Comfort avec autonomie étendue débute à 32 990 € hors bonus. Quant à la version Luxury (avec quelques équipement comme une caméra 360°, les angles morts, etc.) il en coûte à partir de 34 990 € toujours hors bonus.
En clair, la MG4 Luxury est à partir de 28 990 € bonus déduit ce qui est moins cher que la Megane E-Tech EV40 de base. Reste le look, et le nombre de concessionnaires ainsi que l'image de marque et la finition qui pourront jouer dans la décision. Reste à voir en essai ce que cela donne réellement. L'autonomie n'est pas terrible, mais permet déjà des trajets intéressants. Mais, ici, c'est le prix qui va jouer en faveur de la MG4 : plus de 15% de moins, cela compte.
MG Motors dévoile les prix de la MG4 Electric, et cela fait mal à la concurrence. A partir de 22 990 € bonus déduit pour la version de 350 km d'autonomie. Pour une compacte, le prix tabasse.
L'image de MG s'est énormément améliorée et ses véhicules électriques plaisent. Ici, on a une concurrente sur le papiers des compactes électriques comme la Renault Megane E-Tech, pour bien moins cher.
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