Selon les chiffres AAA-Data/PFA/CCFA compilés par l'Avere, il s'est immatriculé 30 635 véhicules électriques particuliers auxquels s'ajoutent 2318 véhicules utilitaires légers électriques (VULE). Avec ces chiffres impressionnants, les VE particuliers représentent 16,8% de part de marché du mois de mars. Il faut dire qu'il y a eu de grosses livraisons de Model Y qui étaient très attendues.

Ainsi, on compte 6 455 Tesla Model Y. C'est plus que le total de certaines années pour le SUV. Est-ce que cela continuera comme cela ? Pas sûr, mais ce qui est pris n'est plus à prendre. La deuxième voiture électrique la plus immatriculée en mars 2023 est le Dacia Spring avec 3 481 unités. La voiture made in China continue de très bien se vendre, et tant pis si sa dette écologique à la construction est quasiment la même que pour la Megane E-Tech malgré 60% de batterie en moins.

Sur la troisième marche du podium, on trouve la Peugeot e-208 avec 3 256 unités. Elle devant la Fiat 500e qui se vend elle aussi très bien. La Tesla Model 3 ne fait "que" 2008 mises à la route. C'est moitié moins que l'an dernier. Mais, cela reste plus que la Renault Megane E-Tech et ses 1885 unités. Derrière ce top 6, on a un énorme gap avec la MG 4 qui s'écoule pourtant à 997 unités. On commence à en voir un peu partout de cette MG. D'autant plus visible dans son orange caractéristique.

Où sont les BAM et les Coréens ?

En trois mois, il s'est immatriculé 70 923 véhicules électriques (particuliers et VULE) soit +51,8%. Ce chiffre aurait il y a encore très peu de temps, représenté la totalité annuelle des ventes. Preuve que le marché est mûr pour se passer de bonus électrique. Cela permettrait de basculer ces aides (5 000 € tout de même) vers les quadricycles électriques (L6e et L7e) plus vertueux mais dotés uniquement de 900 €.

Sinon, il est étonnant (ou non) de voir que les poids lourds mondiaux du VE (hors Tesla) sont à la peine en France. Pas de BMW, pas de Mercedes, pas même de Hyundai ou Kia dans le top 10. Si on prend les chiffres du trimestre PFA/AAA-DATA, il n'y a pas de trace de Mercedes EQC dans le top 100, ni de Ioniq, de BMW i4 ou i7, ou autre. Un marché qui préfère les "petits" modèles (tout est relatif) et les Tesla.

Des baisses de prix depuis des semaines

Une petite guerre des prix s'est aussi engagée entre différents constructeurs, comme Citroën qui a mis sa ë-C4 à 34 990 € hors bonus. Ce matin, réplique de Tesla qui baisse sa Model 3 à 41 990 € (hors bonus de 5 000 €) et le Model Y à 44 990 €. Cela peut paraître peu, cependant, cela permet de prendre par exemple une peinture multicouche (1600 à 2000 € tout de même) sur le Model Y tout en restant sous la barre fatidique des 47 000 € qui conditionne le versement du bonus en France.

Cela reste tout de même très cher de passer à l'électrique, sans compter les contraintes inhérentes.