Le coronavirus impacte progressivement les constructeurs automobiles du monde entier. Wuhan, l'épicentre de l'épidémie, est une importante ville industrielle où se sont installés de nombreux groupes automobiles internationaux. Mais les fermetures imposées par le gouvernement chinois s'étendent désormais bien au delà de la région.
Le 31 janvier, qui est censé être le premier jour ouvrable après les vacances du Nouvel An chinois, n'aura pas vu redémarrer la plupart des industries manufacturières en Chine.
Pour tenter de circonscrire l'épidémie du coronavirus partie de Wuhan, dans la province du Hubei en décembre dernier, de nombreux gouvernements locaux ont demandé aux entreprises de ne pas reprendre leurs activités avant le 10 février prochain, soit une semaine plus tard que c'était initialement prévu, et ce, conformément à la décision de l'État d'étendre les congés.
La plupart des constructeurs automobiles mondiaux qui ont des entreprises sur le plus grand marché automobile du monde ont également annoncé leur décision de reporter la reprise de la production de leurs usines chinoises. Les sociétés ayant des coentreprises avec Dongfeng Motor Corporation, le géant de l'automobile de Wuhan, telles que Honda, Nissan, PSA et Renault, sont celles qui subissent de plein fouet les effets de l'épidémie sur l'économie.
Selon la demande du gouvernement provincial du Hubei, les entreprises n'ont pas été autorisées à reprendre leurs activités avant le 14 février.
PSA a annoncé en fin de semaine qu'il prolongera jusqu'au 14 février la fermeture de ses usines de Wuhan, en Chine, ne faisant ainsi que se conformer aux consignes des autorités de la province chinoise du Hubei pour lutter contre l'épidémie de coronavirus.
Les trois sites d'assemblage de PSA à Wuhan devaient initialement rouvrir lundi prochain, le 3 février, après les vacances du Nouvel an chinois.
Le constructeur a d'ores et déjà rapatrié le personnel expatrié et leurs familles de la région de Wuhan en Chine. 38 personnes ont atterri en France vendredi, aucune d'entre elles n'est atteinte du virus.
Les équipementiers Valeo et Novares ont quant à eux annoncé vendredi prolonger de dix jours la fermeture de leurs sites de production, R&D et techniques de Wuhan.
Le PDG de Novares Pierre Boulet a indiqué par mail à Reuters s'attendre à ce que les perturbations dans la production chinoise soient encore ressenties durant encore au moins un mois après la reprise de l'activité.
Ford ne détient pas de co-entreprise à Wuhan, mais le constructeur ne prévoit également une reprise de l'activité de l'usine de Changan Ford basée à Chongqing - une joint-venture avec Changan Automobile - que le 10 février prochain.
En 2019, Ford et ses coentreprises chinoises ont vendu 567 854 véhicules en Chine, enregistrant une baisse de 26,1% en glissement annuel.
Le constructeur aborde un tournant critique, alors que ses ventes semblent reprendre à la faveur du lancement de la toute nouvelle Ford Escape – commercialisé sur le marché chinois depuis décembre dernier - et la vente à partir de mars prochain du premier modèle de marque Lincoln construit en Chine, le Corsair.
Le report de la reprises d'activités de son site chinois est susceptible de retarder un rebond - salvateur - de ses ventes en Chine.
Ford exploite actuellement sept usines de fabrication au total, à Chongqing, Hangzhou et Harbin, cinq affectées à l'assemblage de véhicules et deux autres dédiées respectivement aux moteurs et aux transmissions. Parmi ces dernières, Chongqing est devenu la deuxième plus grande base de production de Ford après Detroit.
Tesla a averti que le coronavirus pourrait perturber la montée en puissance de sa nouvelle usine géante à Shanghai.
"À ce stade, nous nous attendons à un retard d'une à une semaine et demie sur la chaîne des modèles 3 produits à Shanghai en raison d'une fermeture d'usine requise par le gouvernement", a déclaré le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, lors de la publication de résultats le 29 janvier dernier.
Pour rappel, Tesla a commencé à livrer les premières voitures produites dans sa Gigafactory 3 basée à Shanghai à la fin de 2019, marquant une étape importante pour la société qui souhaite renforcer son offensive en Chine, le plus grand marché de véhicules électriques du monde.
En tant que première usine automobile entièrement étrangère en Chine, la Gigafactory 3 est également importante pour le développement du secteur automobile chinois.
Toyota a décidé de reporter le redémarrage des opérations de quatre usines au delà du 10 février en raison de l'épidémie de coronavirus, a rapporté l'agence de presse Kyodo.
Les usines concernées sont situées respectivement à Tianjin, Chengdu, Changchun et Nansha. Elles devaient officiellement reprendre leurs activités début février. Mais à l'heure actuelle, le constructeur japonais n'a pas encore fixé de date de redémarrage.
"Nous surveillerons la situation et prendrons de nouvelles décisions sur les opérations à partir du 10 février", a déclaré Maki Niimi, porte-parole de Toyota.
Honda exploite trois usines automobiles à Wuhan, dotées d'une capacité globale annuelle de plus de 600 000 véhicules. Le constructeur a déclaré le 30 janvier dernier qu'il avait décidé de fermer ses sites jusqu'au 13 février, selon une information des médias japonais.
Au dela de Wuhan, c'est désormais toute la production automobile présente sur le territoire chinois qui est impactée. Des constructeurs comme Tesla et Ford pourraient se voir fragiliser par les fermetures, étant tous deux situés à des étapes cruciales pour leurs activités.
Ford table sur le lancement de deux nouveaux modèles pour tenter de relancer ses ventes chinoises, en fort déclin. Tesla éprouvera peut-être pour sa part quelques difficultés à mettre de l'huile dans des rouages mis à l'épreuve par la mise en activité de sa giga-factory chinoise.
Sources : Reuters, Gasgoo, Kyodo
Le coronavirus impacte progressivement les constructeurs automobiles du monde entier. Wuhan, l'épicentre de l'épidémie, est une importante ville industrielle où se sont installés de nombreux groupes automobiles internationaux. Mais les fermetures imposées par le gouvernement chinois s'étendent désormais bien au delà de la région.
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