Suzuki n'est pas le premier nom qui vient à l'esprit quand on pense aux constructeurs à la pointe du combat hybride électrique, et pourtant le constructeur d'Hamamatsu suit son petit bonhomme de chemin. Suzuki avait présenté au salon de Tokyo 2009 une version Plug-in de la Swift qui présentait l'intérêt d'être, comme la Chevrolet Volt, équipée d'une architecture hybride série. Depuis hier, cette voiture est homologuée par le Ministère des transports japonais et donc susceptible d'être immatriculée normalement pour circuler sur la voie publique au Japon.
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Suzuki compte dorénavant mettre en circulation d'ici l'automne 60 exemplaires mis à disposition de concessionnaires de la marque qui auront pour tâche d'accumuler des données sur l'utilisation en conditions réelles. Il y a peu de chances cependant de voir cette Swift telle quelle sur le marché rapidement, d'autant que la Swift bénéficiera d'un changement complet de modèle dans l'année qui vient.
La Suzuki Swift Plugin utilise un 3 cylindres 660 cm3 en guise de générateur provenant de la gamme Kei de Suzuki et un moteur électrique de 55kW qui produit 180 Nm de couple. L'autonomie sur les batteries Sanyo seule est d'un petit 15 km et la consommation annoncée en mode hybride, lorsque le moteur thermique est actif, est de 3,9l/100km et de 2,6l/100 km en mode plug-in.
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Suzuki n'est pas le premier nom qui vient à l'esprit quand on pense aux constructeurs à la pointe du combat hybride électrique, et pourtant le constructeur d'Hamamatsu suit son petit bonhomme de chemin. Suzuki avait présenté au salon de Tokyo 2009 une version Plug-in de la Swift qui présentait l'intérêt d'être, comme la Chevrolet Volt, équipée d'une architecture hybride série. Depuis hier, cette voiture est homologuée par le Ministère des transports japonais et donc susceptible d'être immatriculée normalement pour circuler sur la voie publique au Japon.
