Le segment des berlines routières est dominé en Europe par un trio allemand solidement en place: les Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Audi A6; sans oublier la Jaguar XF et la plus récente Maserati Ghibli qui se positionnent comme des alternatives plus que crédibles. Face à ces stars, Porsche devrait finalement changer de stratégie en ciblant un marché plus ouvert, celui des voitures électriques où seul l'américain Tesla est parvenu à se faire un nom dans ce segment.
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La future Pajun - pour l'heure son petit nom mais qui devrait changer par la suite - ou baby Panamera fera l'impasse sur les motorisations thermiques pour se concentrer sur le 100% électrique à l'horizon 2018, date prévue de sa commercialisation. D'ici là, la marque de Stuttgart estime pouvoir développer un système électrique d'une autonomie se rapprochant des 500 km de la Tesla Model S, rivale toute désignée de la Pajun.
La Pajun devrait s'inspirer du style de sa grande sœur, la Panamera ( illustration ) qui se verra quant à elle ( ainsi que le Cayenne ) déclinée en variante plug-in hybride.
Concernant Tesla, le constructeur de Palo Alto a d'ores et déjà annoncé la commercialisation prochaine d'une berline du segment D ( celui des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C ) et d'un SUV.
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Pour résumer
Le segment des berlines routières est dominé en Europe par un trio allemand solidement en place: les Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Audi A6; sans oublier la Jaguar XF et la plus récente Maserati Ghibli qui se positionnent comme des alternatives plus que crédibles. Face à ces stars, Porsche devrait finalement changer de stratégie en ciblant un marché plus ouvert, celui des voitures électriques où seul l'américain Tesla est parvenu à se faire un nom dans ce segment.
