Et on reparle de la future supersportive Jaguar C-X75 après que le média britannique Autocar vient de livrer quelques indiscrétions concernant le futur modèle de série attendu à l'horizon 2013 et dont la production, un temps envisagée à quelques 250 exemplaires, aurait été ramené à 200 pièces pour débuter en 2014. Sur le plan technique, on semble s'orienter vers un abandon des microturbines alors même que le propriétaire Tata vient récemment de rentrer au capital de la firme Bladon Jets spécialisée dans le domaine. D'autres rumeurs circulent...Assez concrètement, l'architecture technique retenue semble s'articuler autour d'un moteur thermique et d'un système composé de deux moteurs électriques, un implanté à l'avant et l'autre à l'arrière. Rappelons que le concept s'était présenté comme animé par quatre moteurs électriques pour se mouvoir et deux microturbines à gaz pour produire l’électricité.
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Et on reparle de la future supersportive Jaguar C-X75 après que le média britannique Autocar vient de livrer quelques indiscrétions concernant le futur modèle de série attendu à l'horizon 2013 et dont la production, un temps envisagée à quelques 250 exemplaires, aurait été ramené à 200 pièces pour débuter en 2014. Sur le plan technique, on semble s'orienter vers un abandon des microturbines alors même que le propriétaire Tata vient récemment de rentrer au capital de la firme Bladon Jets spécialisée dans le domaine. D'autres rumeurs circulent...Assez concrètement, l'architecture technique retenue semble s'articuler autour d'un moteur thermique et d'un système composé de deux moteurs électriques, un implanté à l'avant et l'autre à l'arrière. Rappelons que le concept s'était présenté comme animé par quatre moteurs électriques pour se mouvoir et deux microturbines à gaz pour produire l’électricité.
Ici, on avance la présence d'un moteur 4 cylindres 1.6 l mariant injection directe, compresseur et turbo pour une puissance délivrée de 500 ch, zone rouge à 9 800 tr/min, et jumelé à une boîte robotisée 7 rapports à simple embrayage. On avance parallèlement la présence d'un système de récupération d'énergie au freinage de type Kers.
Pour mémoire le cahier initial des charges devait promettre une v-max supérieure à 320 km/h (on évoque 322 km/h) pour un niveau d'émissions de Co2 inférieur au seuil des 100 g/km (on avance 99 g/km). Autres chiffres officieux : 2,8 s pour expédier le 0 à 100 km/h et une autonomie sur le seul mode électrique de l'ordre de 60 km. Enfin, on évoque déjà le ticket d'entrée moyen : 800 000 £ soit environ 1 million d'euros.
Et on reparle de la future supersportive Jaguar C-X75 après que le média britannique Autocar vient de livrer quelques indiscrétions concernant le futur modèle de série attendu à l'horizon 2013 et dont la production, un temps envisagée à quelques 250 exemplaires, aurait été ramené à 200 pièces pour débuter en 2014. Sur le plan technique, on semble s'orienter vers un abandon des microturbines alors même que le propriétaire Tata vient récemment de rentrer au capital de la firme Bladon Jets spécialisée dans le domaine. D'autres rumeurs circulent...Assez concrètement, l'architecture technique retenue semble s'articuler autour d'un moteur thermique et d'un système composé de deux moteurs électriques, un implanté à l'avant et l'autre à l'arrière. Rappelons que le concept s'était présenté comme animé par quatre moteurs électriques pour se mouvoir et deux microturbines à gaz pour produire l’électricité.
