Les chiffres des immatriculations de véhicules électriques compilés par l'Avere le démontrent mois après mois, la France aime le véhicule électrique. Mais, seulement certains qui se partagent la majeure partie du gâteau. Etrange marché où un gros SUV bataille avec une citadine et un SUV "urbain" de poche.
Au mois de septembre 2023, il s'est immatriculé 30 173 véhicules électriques particuliers. 53,37% ont été achetés directement par un particulier, le reste par une "personne morale". Cela peut être une entreprise mais la plupart du temps c'est un organisme de leasing; l'utilisateur final étant un particulier. C'est une progression énorme de 34,2% par rapport à septembre 2022 et surtout, le VE à batterie représente 19,3% de part de marché dans le marché automobile français VP.
Du côté du véhicule utilitaire léger, c'est toujours plus bas. Mais on note tout de même un mois à 2 297 immatriculations. C'est une progression de 35% par rapport au même mois il y a un an, et surtout c'est 7% de part de marché des utilitaires légers.
Dans le détail, Tesla a livré 5 035 Model Y. Le gros SUV américain continue de séduire et de bien s'écouler en France. Il devance en septembre la Peugeot e-208 avec 3 924 unités. Gros mois pour la Peugeot qui patinait un peu dans ses livraisons récemment. Suit le Dacia Spring avec 2 514 unités. Visiblement, Dacia a trouvé des "porte-huit" pour acheminer ses SUV urbains depuis la Chine. LA Fiat 500e continue de bien se vendre elle aussi (2 296 unités). Ce sera d'autant plus vrai que Fiat France a décidé de retirer la 500 thermique du catalogue. Il faut dire que la puce italienne ne se vend pas en thermique aux particuliers, mais quasi uniquement aux loueurs.
La MG 4 continue aussi sa carrière tant qu'on ne sait pas si elle conservera le bonus ou pas. 1945 exemplaires immatriculés, c'est plus que la Renault Mégane E-Tech avec 1372 immatriculations. A noter que dans le top 10 des immatriculations, c'est la première à voir ses chiffres reculer sur un an à -53%. La deuxième c'est la Renault Twingo E-Tech avec 968 unités soit -30%.
Sur le marché du VUL électrique, le Kangoo n'est plus le roi. De manière amusante, c'est la Peugeot e-208 "commerciale" qui a pris la tête. Un temps on a eu la Zoe dans la même position. Visiblement les entreprises lui préfèrent désormais la "discrète" (peu de différences avec la version thermique) mais esthétique Peugeot.
Depuis le début de l'année, le roi c'est le Tesla Model Y. Pas de mystère quand on est le 8e véhicule le plus vendu de l'Hexagone tout confondu. 27 468 unités écoulées, et bonus ou pas, il se vend. Pas comme la Model 3 qui en septembre n'a été immatriculée que 385 fois ! La Mégane E-Tech lui repasse donc devant. De manière globale, la 5e place est un match à trois entre Model 3, Mégane et MG 4.
On peut remarquer que notre marché électrique est éclectique. Les gros SUV électriques allemands sont absents du TOP 10, et même très loin. Pas de Mercedes électrique dans le TOP100 VP France de janvier à septembre 2023, pas de BMW i non plus. Le VW ID.4 est 100e avec 2 546 immatriculations sur 9 mois, devancé par le Lynk CO 01 avec 2 788. Comme dans le marché automobile global, ce sont les petits modèles qui cartonnent, avec l'exception du Model Y.
Le marché automobile électrique progresse de 34,2% en septembre 2023 par rapport à 2022. La progression constante est impressionnante et le mois dernier, le VE a même représenté 19,3% de part de marché.
Le Model Y reste le maître incontesté et incontestable du marché et se paye même le luxe d'être le 8e véhicule le plus vendu en France toutes motorisations confondues, devant le Dacia Duster par exemple.
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