Derrière ce drôle de nom se cache en réalité une station de ski réputée de Suisse. Bien vu pour Mistubishi quand on présente une nouveauté dans un salon automobile helvétique ! L'Engelberg permet de prévisualiser les futures orientations stylistiques mais surtout techniques de sa gamme de SUV
Derrière ce drôle de nom se cache en réalité une station de ski réputée de Suisse. Bien vu pour Mistubishi quand on présente une nouveauté dans un salon automobile helvétique ! L'Engelberg permet de prévisualiser les futures orientations stylistiques mais surtout techniques de sa gamme de SUV
Discret mais efficace. Mitsubishi n'est pas spécialement reconnu pour le style de ses véhicules. L'Engelberg, présenté comme "élégant et fonctionnel", n'est pas ce que l'on pourrait appeler une reine de beauté, mais on ne peut pas lui enlever une certaine originalité. Si l'arrière se veut assez classique et proche d'une version de série, l'avant ne fait pas dans la dentelle avec une gueule massive et baroque qui en imposerait même aux pick-up américains. La calandre très imposante arbore cependant un profil aérodynamique très étudié, puisqu'un système de volet de fermeture de la grille de radiateur permet de diminuer la traînée.
Quelques détails se démarquent aussi, comme des feux de brouillards à LED intégrés au toit qui affirment le caractère tout-terrain et baroudeur du véhicule, ainsi que des jantes profilées à surfaces planes.
L'intérêt de l'Engelberg n'est pas plastique mais caché sous sa carrosserie. Mitsubishi profite en effet du salon de Genève pour présenter des évolutions techniques qui préfigurent les systèmes hybrides rechargeables à quatre roues motrices des futurs modèles.
L'Engelberg Tourer reprend des éléments déjà utilisés par l'Outlander PHEV, notamment le moteur essence 4 cylindres 2,4 litres qui, couplé à une batterie haute capacité située sous le plancher, alimente deux moteurs électriques avant et arrière, assurant à la fois la transmission intégrale permanente et un rechargement rapide. Cependant, l'Engelberg embarque une batterie de 20 Kw plus conséquente que l'Outlander. L'autonomie est ainsi annoncée à 70 kilomètres sur la seule charge électrique et à plus de 700 kilomètres sur le couple hybride.
Aux côtés de l'Engelberg Tourer, Mitsubishi présente un système de chargement à domicile appelé Dendo Drive House (DDH). Le système, qui utilise un chargeur bidirectionnel, des panneaux solaires et une batterie, est conçu pour faire partie de votre maison. Il permet de recharger votre véhicule électrique ou votre véhicule électrique rechargeable via des panneaux solaires, tout en permettant au véhicule de fournir de l'électricité à votre domicile en cas d'urgence.
Les futurs SUV commercialisés par la firme japonaise ne seront sans doute pas aussi atypiques, mais le constructeur continue d'affirmer ses capacités d'innovation et de développement des systèmes hybrides.
Derrière ce drôle de nom se cache en réalité une station de ski réputée de Suisse. Bien vu pour Mistubishi quand on présente une nouveauté dans un salon automobile helvétique ! L'Engelberg permet de prévisualiser les futures orientations stylistiques mais surtout techniques de sa gamme de SUV
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