Elle était Cayenne S Hybride. Rappelons sur le plan technique que Porsche innove aussi dans l'alimentation des moteurs électriques. Point de batteries mais un volant cinétique. Ce premier ensemble hybride sur la 911 ne devrait pas calmer la mélodie enchanteresse de la bête lancée à plein régime sur le Ring. Rendez-vous le week-end du 15/16 mai.
Elle était dans les tuyaux et déboula finalement. La Porsche 911 GT3 R Hybrid s'offre une exposition statique à Genève avant de prendre le chemin de la piste avec les 24 Heures du Nürburgring. Au départ de la prestigieuse épreuve d'endurance, elle inaugurera ainsi son châssis de GT3 animé par son flat-six de 4 l associé à deux moteurs électriques offrant à la quatre roues motrices une puissance combinée de 640 ch soit 480 ch + 160 ch (deux fois 80 ch). Porsche continue donc de se mettre au jus après le dernier Cayenne S Hybride. Rappelons sur le plan technique que Porsche innove aussi dans l'alimentation des moteurs électriques. Point de batteries mais un volant cinétique. Ce premier ensemble hybride sur la 911 ne devrait pas calmer la mélodie enchanteresse de la bête lancée à plein régime sur le Ring. Rendez-vous le week-end du 15/16 mai.
Après cette petite introduction, en vous invitant également à relire le complet billet de présentation rédigé par Pierre-Laurent, voici à la suite les images de la belle Porsche 911 GT3 R Hybrid.
A lire également. Genève 2010 : Porsche 911 GT3 R Hybrid et Porsche 911 GT3 R Hybrid : microsite et vidéo.
Elle était Cayenne S Hybride. Rappelons sur le plan technique que Porsche innove aussi dans l'alimentation des moteurs électriques. Point de batteries mais un volant cinétique. Ce premier ensemble hybride sur la 911 ne devrait pas calmer la mélodie enchanteresse de la bête lancée à plein régime sur le Ring. Rendez-vous le week-end du 15/16 mai.
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