Geely est associé depuis plusieurs années déjà à Kandi Technologies pour la production de petits véhicules électriques. Certains modèles sont ainsi directement basés sur des modèles Geely, et les deux partenaires avaient même sorti de la naphtaline la marque Gleagle. Nouveau changement de cap, puisque c'est à présent la marque Maple qui va prendre le relais.

En 2000 est fondé à Shanghai le constructeur Shanghai Maple Automobile, ou SMA. En 2002, il est racheté par Geely, et en 2003 arrive le premier modèle, la Marindo. Comme tous les modèles de la marque qui soivront, elle reprend en fait la base technique... de la Citroën ZX, ou plutôt de la Dongfeng-Citroën Fukang. En 2010, Geely arrête d'utiliser la marque SMA ou Maple, remplacée par Englon, marque elle même abandonnée par la suite. Mais l'entreprise elle même existe toujours. En 2013, elle devient la base de l'association avec Kandi Technologies.

Le lancement du crossover Maple 30X est donc une renaissance pour la marque. Le modèle lui même n'est pas vraiment nouveau. Il s'agit en réalité du Gleagle EX3, lancé en 2018 mais dont la commercialisation a été interrompue voici quelques mois.Il est lui même basé sur le Geely Vision X3, dont il est la version électrique.

Il s'agit d'un crossover compact de 4005 mm de long et 1760 mm de large. L'autonomie annoncée est de 306 km, en cycle NEDC. La capacité de batterie n'est pour le moment pas précisée, mais devrait rester inchangée par rapport à feu le Gleagle EX3. Ce dernier annonçait en effet 302 km d'autonomie avec sa batterie de 41,5 kWh. Son moteur affichait 45 kW / 175 Nm.

Notre avis, par leblogauto.com

Devenu un acteur majeur sur marché, Geely a consolidé sa marque principale, et lancé avec succès Lynk&Co. Il continue néanmoins à jouer avec d'autres marques sans grande cohérence sur le créneau devenu vital des petits véhicules électriques.