Le dernier Mercedes GLE vient compléter sa gamme d'une motorisation hybride rechargeable. Non contente de s'illustrer avec son moteur diesel, elle ajoute une imposante batterie qui lui permet d'atteindre la barre des 100 km d'autonomie en mode électrique.
Le dernier Mercedes GLE vient compléter sa gamme d'une motorisation hybride rechargeable. Non contente de s'illustrer avec son moteur diesel, elle ajoute une imposante batterie qui lui permet d'atteindre la barre des 100 km d'autonomie en mode électrique.
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Ces derniers mois, les modèles hybride rechargeable ont augmenté la capacité de leur batterie, pour relever leur autonomie. Le dernier Mercedes GLE350de illustre bien cette évolution. Avec son imposante batterie de 31,2 kWh (plus que la première Renault Zoe), il annonce ainsi 106 km d'autonomie en mode électrique. Notons néanmoins que Mercedes fait ici appel à la norme NEDC plus favorable. L'annonce la plus favorable est ici mesurée selon la norme NEDC. En norme WLTP, le chiffre est un peu moins élevé, mais reste impressionnant : de 90 à 99 km selon les options choisies. Les émissions de CO2 en cycle mixte sont annoncées à 29 g/km, et la consommation à 1,1 l/100 km; ou 25,4 kWh/100 km en mode électrique. Avec une telle capacité, cet hybride rechargeable (PHEV / Plug-in Hybrid Electric Vehicle) s'offre une prise de charge Combo CCS lui permettant de charger en courant alternatif ou continu.
L'intégration de la batterie n'entraîne aucune perte de volume sur la zone principale du coffre (pas de marche au niveau du seuil). Il y a quand même une réduction du volume de stockage sous la plancher, et l'impossibilité d'opter pour la configuration 7 places.
La base de la motorisation est le 2.0 diesel de 143 kW / 194 ch et 400 Nm. Associé à la boîte auto 9 rapports (+ transmission intégrale) intégrant un moteur électrique de 100 kW / 440 Nm, le GLE350d annonce un total de 235 kW / 320 ch / 700 Nm. La vitesse maxi est de 210 km/h, et de 160 en mode électrique. Ici aussi une des valeurs les plus élevées du monde du PHEV. Comme sur de nombreux véhicules électriques actuels, la conduite peut se faire quasiment (hors freinages d'urgence) avec la seule pédale d'accélérateur. La récupération d'énergie est ici opérée sur les 4 roues, avec un couple de récupération jusqu'à 1800 Nm. Notons une valeur d'importance sur un tel grand SUV, la capacité de remorquage. Elle est inchangée, à 3500 kg...
Essence ou diesel, Mercedes décline ses motorisations hybride rechargeable avec les deux types de carburant, selon les besoins. Pour le gros SUV GLE, le diesel a donc été choisi. Bien sûr, cette motorisation devrait arriver très prochainement sur le GLE Coupé. Mais avec sa grosse batterie en prime, on attend à présent la facture cumulant le diesel et sa dépollution, l'hybridation et la batterie...
Le dernier Mercedes GLE vient compléter sa gamme d'une motorisation hybride rechargeable. Non contente de s'illustrer avec son moteur diesel, elle ajoute une imposante batterie qui lui permet d'atteindre la barre des 100 km d'autonomie en mode électrique.
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