Le Ducato électrique arrivera au cours de 2020. Evidemment, il conserve les possibilités de carrosseries/volumes du modèle thermique Ducato MY2020 (de 10 à 17 m3). Le Ducato peut être pris avec 220 km d'autonomie (NEDC !) ou jusqu'à 360 km (toujours NEDC). La vitesse est limitée à 100 km/h. La charge utile peut grimper à 1 950 kg. Mais, il faut compter aussi sur une autonomie en baisse de 3 à 4% par tranche de 100 kg de charge comme toujours.

Le moteur électrique développe 90 kW (122 ch) de puissance et 280 Nm de couple. Selon Fiat, il a été créé en fonction des analyses d'usage et les données collectées auprès des clients et partenaires. Selon FIAT, ce modèle convient à au moins 25% de ses clients. A voir s'ils suivront le mouvement. Notons que le Ducato est aussi disponible en version gaz naturel. De quoi avoir une gamme alternative au diesel.

Une offre étendue, un marché balbutiant

Le prix n'est pas encore indiqué mais FIAT explique que son Ducato MY2020 électrique est fait pour ceux qui passent du TCO (coût total de possession) au TCM (coût total de mobilité). En gros, il ne faut pas s'attendre à un prix proche du thermique.

Pour rappel, malgré une base commune (assemblée en Italie) les Citroën Jumper et Peugeot Boxer électriques sont différents de ce Fiat Ducato. Les fourgons français sont transformés en France par BD Auto (partenaire turque). Sur le même marché, on trouve le Renault Mazter Z.E., le VW eCrafter ou autre Maxus EV80. Si l'offre est pléthorique, en France ces fourgons grand volume électriques restent très marginaux.