Lancé depuis quelques mois en Grande-Bretagne, le SUV MG HS est à présent proposé avec une motorisation hybride rechargeable. Elle traversera la Manche pour compléter sous peu le MG ZS électrique. Le break électrique MG5 devrait faire de même par la suite.

Après le lancement du MG ZS électrique, la marque britannique, sous contrôle chinois rappelons le, continue son offensive électrifiée et monte en gamme. Cette fois-ci il ne s'agit pas d'un modèle purement électrique, mais d'une technologie hybride rechargeable, à bord du SUV compact MG HS (4m57). Il associe un 1.5 Turbo de 119 kW / 162 ch et 250 Nm à un moteur électrique de 90 kW / 122 ch / 230 Nm. Pour un total annoncé de 190 kW / 258 ch / 370 Nm, via une boîte automatique 10 rapports et uniquement en 2 roues motrices. Le MG HS PHEV est capable de parcourir jusqu'à 52 km en mode électrique, et il est homologué à 43 g/km de CO2 (WLTP).

Le prix du MG HS PHEV n'est pas encore connu sur le continent. Mais il l'est en Grande-Bretagne. Il y est proposé à partir de 29 995£. Soit seulement 1500£ de plus que le MG ZS EV. Ce qui signifie que son prix en France devrait être proche des 30 000 euros.

Comme pour le ZS, la gamme du HS sera limitée, et avec un équipement assez complet. Sur les deux versions proposées en Grande-Bretagne, on trouve ainsi les aides à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, assistant de conduite en bouchon, surveillance d'angle mort et du trafic à l'arrière en manoeuvre, maintien dans la file), le siège conducteur électrique, la climatisation bizone, l'écran 12 pouces pour l'instrumentation, le frein de parking électrique et la fonction autohold, l'écran multimédia 10,1 pouces, les caméras pour la vision 360°... La version haute ajoute les phares et feux à LED, la sellerie cuir, les sièges sport, le siège passager électrique, l'éclairage d'ambiance, le hayon motorisé, le toit panoramique.

MG 5 EV

MG a également confirmé le lancement en Grane-Bretagne du break électrique MG 5. Un modèle qui sera seul sur son segment pour le moment. Clone du Roewe Ei5 vendu en Chine, il s'agit d'un break de 4m55 doté d'une batterie de 52,5 kWh (48,8 utilisés). Pour une autonomie de 340 km (WLTP). Le moteur développe 115 kW / 156 ch / 260 Nm. Son coffre reste néanmoins plus proche de celui d'une berline classique que d'un break avec 464 litres. Mais les autres breaks du segment, non électriques, mesurent en général 10 cm de plus. Il est proposé en Grande-Bretagne à partir de 27 495£. Ce qui en fait le modèle le moins cher de la gamme, et un des modèles électriques les moins chers du marché. Il bénéficie par ailleurs d'une garantie de 7 ans.

Son arrivée dans le reste de l'Europe n'est pas encore confirmée. Mais il devrait renforcer l'offre dans le courant de l'année prochaine, en ciblant surtout les flottes.

Notre avis, par leblogauto.com

SAIC poursuit sa conquête de l'Europe en profitant de sa gamme électrifiée conçue initialement pour la Chine. Déjà trois modèles chez MG, plus les utilitaires Maxus. Et ce n'est sans doute pas fini, puisque la gamme disponible comporte encore bien d'autres modèles : citadines, berlines, SUV plus imposants, en hybride rechargeable ou en électrique. Les ventes restent encore confidentielles dans la plupart des pays, mais le groupe chinois est patient. D'autant que les ventes en Grande-Bretagne ou en Norvège montrent que les clients ne sont pas si hostiles que cela à l'idée d'acheter un véhicule importé de Chine...