Quel autre endroit convient le mieux à la Citroën E-Mehari qu'une côte, si possible sous le soleil, un bord de mer avec ses petites criques auxquelles on accède dans un silence reposant ? Sans doute aucun. Nous avons justement l'opportunité de la voir dans ces conditions.
Pas vraiment Mehari, pas vraiment Citroën (elle est née Bolloré BlueSummer), la E-Mehari n'a pas reçu que des louanges lors de son annonce. Pourtant, une fois replacée dans ce contexte pour lequel elle à été conçue, elle semble plus évidente. Couleur pop, simplicité (rusticité) de l'intérieur, côté "à l'ancienne" des toiles protectrices (très utiles en cas de grain), elle compense l'absence de son inimitable bi-cylindre par son silence.
En somme, il ne reste pour la Citroën E-Mehari que le problème d'un prix malheureusement aussi salé que la Méditerranée de ces images, 25 000 euros hors bonus de 6300 euros soit 18 700 euros bonus déduit. A ce prix déjà élevé il faut ajouter la location de la batterie Lithium métal polymère (LMP) à partir de 79 euros/mois. En option (à 1 450 euros) il y a l'air conditionné mais est-ce bien utile ? Difficile à justifier pour un particulier, mais pas forcément pour le marché des véhicules de location en bord de mer où elle devrait faire craquer les vacanciers.
Le modèle présenté est en Yellow Submarine (l'une des 4 couleurs disponibles pour la carrosserie) avec un intérieur beige (l'alternative étant un imprimé orange). Citroën est théoriquement limité à 1000 unités par an la E-Mehari étant dépourvue d'airbag (mais elle à l'ABS et l'ESP), à voir si les chevrons réussiront à convaincre autant d'acheteurs par an.
Crédit images : le blog auto
Quel autre endroit convient le mieux à la Citroën E-Mehari qu'une côte, si possible sous le soleil, un bord de mer avec ses petites criques auxquelles on accède dans un silence reposant ? Sans doute aucun. Nous avons justement l'opportunité de la voir dans ces conditions.
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