Le succès de la BYD Qin Pro ne marque pas la fin de carrière du précédent modèle. La BYD Qin (秦) profite donc d'un nouveau restylage. De quoi prolonger encore la carrière d'un modèle qui remonte à 2005...
Avec ses récentes réussites, on pouvait penser que BYD tournerait la page de ses anciens modèles. Que nenni. La BYD Qin, elle même dérivée de la F3 lancée en 2005, et copie de la Toyota Corolla d'alors (E120), se voit donc prolongée. En électrique uniquement. Elle profite donc d'une nouvelle face avant adoptant à son tour la "Dragon Face", et d'un arrière remanié et plus sobre. La cellule centrale reste en revanche inchangée. Pas encore d'image de l'intérieur, mais elle devrait changer également de planche de bord, et proposer un grand écran central (pivotant ?) et un écran de 10 pouces face au conducteur.
La base est archi-amortie, ce qui devrait permettre à BYD de proposer un prix compétitif. Forcément sous celui de la Qin Pro, qui débute à 149900 RMB (19200 €) après aides à l'achat pour sa version avec 400 km d'autonomie. La BYD Qin (non Pro donc) devrait conserver une autonomie d'au moins 400 km.
Déjà leader sur le marché de l'électrique, BYD multiplie les offres pour couvrir le plus de segments possibles. Sa principale activité est actuellement de décliner ses modèles pour faire rempart sur les segments les plus abordables. Moins chère, dotée d'un style bien actualisé, cette BYD Qin semble avoir quelques atouts en main.
Le succès de la BYD Qin Pro ne marque pas la fin de carrière du précédent modèle. La BYD Qin (秦) profite donc d'un nouveau restylage. De quoi prolonger encore la carrière d'un modèle qui remonte à 2005...
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
