L'hybride rechargeable est donc de retour sous le capot, et le coffre, de la BMW Série 3 avec sa nouvelle génération. Le moteur essence 2.0 Turbo de 125 kW / 184 ch est ici associé à un moteur électrique de 80 kW / 109 ch et une boîte automatique 8 rapports. BMW annonce un total cumulé de 185 kW / 252 ch, et un couple maxi de 420 Nm.

Mais la nouvelle fonction XtraBoost disponible en mode de conduite "Sport" permet de tirer parti de la puissance en pic du moteur électrique, avec à la clef un supplément de 30 kW / 41 ch sur de brèves périodes. Un dépassement par exemple. C'est que cette 330e profite au maximum de son moteur électrique et affiche ainsi une capacité d'accomplir le 0 à 100 km/h en 6 s. Sa vitesse maximale est de 230 km/h. Le seul moteur électrique pourra continuer à entraîner seul la voiture en mode hybride jusqu'à 110 km/h, selon les conditions. Et en mode électrique, la vitesse maximale est désormais limitée à 140 km/h. Notons que dans ce mode, elle dispose aussi d'un système d'alerte sonore pour les piétons.

Voilà pour les performances. Mais la raison d'être de ce modèle est ailleurs. La consommation et les émissions de CO2. En cycle WLTP traduit en NEDC (norme de communication des consommations en cette période de transition), elle affiche ainsi respectivement 1,7 l/100 km et 39 g/km. Le cycle reste en effet dépendant de sa capacité à rouler en mode électrique. Ce qu'elle peut accomplir sur 60 km.

Ce qui signifie bien entendu que pour en profiter le propriétaire devra s'habituer à recharger régulièrement comme pour tout modèle hybride rechargeable...La batterie nécessaire a une capacité de 12 kWh. Mais malgré une plateforme censée être optimisée pour ce type de motorisation, cela n'empêche pas de réduire le volume de coffre sur une berline. Il passe ainsi de 480 litres à 375. Il conviendra donc d'être économe en matière de bagages...