La réglementation, la politique commerciale et la santé de l'économie sont les trois sujets les plus importants pour l'industrie automobile alors que le président élu Joe Biden se prépare à prendre ses fonctions, selon le Center for Automotive Research.
Le nouvel homme fort des Etats-Unis devrait selon toute probabilité retirer les poursuites fédérales visant à faire reculer les normes de qualité de l'air de l'Etat de Californie. Joe Biden prévoit également d'étendre les incitations à l'achat de véhicules électriques et de construire un réseau de 500 000 unités de bornes recharge pour véhicules électriques d'ici 2030.
Dans un rapport publié en octobre, le Center for Automotive Research (CAR) indiquait d'ores et déjà que le démocrate Biden et le président républicain sortant Donald Trump avaient adopté des positions fondamentalement différentes sur les réglementations.
Alors que Trump considérait les textes réglementaires comme des obstacles à la croissance économique, Biden a soutenu quant à lui le recours à l'usage de normes pour atteindre de nouveaux objectifs plus ambitieux, en particulier en ce qui concerne la lutte contre le changement climatique.
Biden s'est engagé à rejoindre l'Accord de Paris - traité international visant à réduire le réchauffement climatique - et à adopter des politiques qui ramèneraient les États-Unis à zéro émission nette d'ici 2050.
Il a par ailleurs proposé de dépenser 2 milliards de dollars pour les initiatives d'énergie propre, y compris celles en faveur de la mise en place de normes d'économie de carburant plus contraignantes et l'engagement du gouvernement fédéral à acheter des véhicules zéro émission.
Le président élu retirera probablement les poursuites fédérales visant à faire reculer les normes de qualité de l'air de la Californie, plus exigeantes que celles définies au niveau national.
Rappelons à cet égard que Donald Trump a mené une bataille sans relâche contre cet Etat jugé à son goût un peu trop en faveur de considérations environnementales. La Californie obligeant ainsi les constructeurs automobiles à réaliser d'importantes dépenses en recherche et développement pour satisfaire aux exigences californiennes. De quoi provoque l'ire de puissants lobbies écoutés de Trump.
Selon les spécialistes US du secteur, il est peu probable que l‘administration Biden poursuive la bataille juridique – aux enjeux majeurs – menés avec les responsables de l’Etat de Californie, sur le pouvoir de l’État de restreindre les émissions d’échappement.
Biden prévoit également d'étendre les incitations à l'achat de véhicules électriques et de construire un réseau de 500 000 unités de recharge de véhicules électriques d'ici 2030.
Le plan d'infrastructure de 1,3 milliard de dollars de Biden détaille les mesures à prendre en vue de réaliser le passage à des émissions nettes de gaz à effet de serre. Il comprend des projets liés au renforcement du réseau électrique et à la construction de réseaux de recharge de VE en plus des routes, des ponts, du rail, de la 5G et du haut débit en zone rurale.
Il prévoit de financer ses dépenses d'infrastructure en annulant certaines des réductions d'impôt de Trump sur les entreprises et les particuliers à revenu élevé.
Alors que Trump s'est éloigné des valeurs passées du parti républicain concernant le libre-échange, en mettant en œuvre des tarifs douaniers et d'autres mesures protectionnistes dans le but de relocaliser les emplois aux États-Unis, le CAR indique que Biden a soutenu dans le passé la libéralisation du commerce - mais avec des dispositions spéciales en matière du Droit du travail et les normes environnementales.
Biden a déclaré qu'il appliquerait strictement les dispositions de l'accord États-Unis-Mexique-Canada qui est entré en vigueur le 1er juillet. L'administration Biden ne devrait pas apporter de changements importants aux relations contractuelles entre ces différents Etats au cours des quatre prochaines années, affirme le Centre de Recherche pour l'Automobile.
Biden et Trump conviennent tous deux que la Chine prend quelques libertés avec les règles du commerce mondial. Mais alors que Trump a recherché à conclure des accords bilatéraux avec Pékin, Biden prévoit d'adopter une approche multilatérale pour équilibrer la puissance économique de la Chine en appliquant plus vigoureusement les règles commerciales existantes et en soutenant l'Organisation mondiale du commerce.
Le rapport de la CAR, publié avant les élections, avait également indiqué que la principale priorité économique d'une présidence Trump ou Biden devrait être de maîtriser la pandémie de COVID-19 et de soutenir la reprise économique américaine.»
Le rapport a noté différentes approches entre les deux candidats, Trump s'opposant à une aide fédérale importante aux États et aux gouvernements locaux, ce qui a réduit les tentatives récentes d'adopter un projet de loi sur un budget reprise.
Le plan de Biden est plus conforme aux priorités des démocrates du Congrès et comprend un objectif plus large de dépenses globales (y compris une importante aide directe aux États et aux gouvernements locaux) que Trump ne le souhaitait.
Les démocrates conservant le contrôle de la Chambre après les élections du 3 novembre et avec la possibilité de reprendre le contrôle du Sénat en 2021, «de nombreuses priorités de dépenses démocratiques pourraient l'emporter dans le cadre d'un programme d'aide économique au début de 2021», indique le rapport.
Le président élu s'est également engagé à encourager le «made in USA» et la relocalisation à travers un crédit d'impôt de 10% pour les entreprises qui créent des emplois aux États-Unis. Biden prévoit également d'annuler plusieurs politiques fiscales de Trump. Objectif affiché : générer des revenus non seulement pour les dépenses d'infrastructure, mais également pour des programmes gouvernementaux plus larges tels que l'éducation et les soins de santé.
Biden relèverait le taux maximal pour les particuliers à 39,6% (contre 37% actuellement) et le taux d'imposition le plus élevé sur les sociétés à 28% (contre 21% actuellement).
75% des hausses d'impôts Biden seraient supportées par ceux qui se situent dans la tranche de revenu supérieure de 1%, selon le rapport de la CAR.
Sources : wardsauto.com
La réglementation, la politique commerciale et la santé de l'économie sont les trois sujets les plus importants pour l'industrie automobile alors que le président élu Joe Biden se prépare à prendre ses fonctions, selon le Center for Automotive Research.
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