Alors que la direction dAudi a révélé il y a quelques jours quelle ne proposerait pas avant 5 à 10 ans un véhicule électrique, que globalement on connaît lembarras de la marque à rattraper un retard avoué en matière de motorisations « propres », on apprend aujourdhui que cest Audi qui élabore en ce moment avec Sanyo de nouvelles motorisations hybrides pour le groupe VW

Ainsi ces deux entreprises vont investir communément 1 milliard deuros pour améliorer les batteries et lélectronique des dispositifs hybrides (mild et full hybrid) sur lesquels Audi et le groupe VW ont commencé de plancher (Q7, Q5, A1 Metroproject, A5, A4, Golf).

Il faut dire que VW et Audi payent cher les décisions passées de leurs dirigeants en matière dhybridation, qui avaient estimé que le surcoût pour ces véhicules aurait été trop difficile à accepter pour les consommateurs, malgré de meilleures performances en consommation.

Sauf quaujourdhui ces mécaniques sont devenues incontournables, pour des questions politiques (limage quelles renvoient), des questions de législation (les motorisations hybrides pouvant aider ces constructeurs à passer la barre fatidique des normes CAFE et européennes sur les émissions globales de leur flotte) et même des questions commerciales et économiques. En effet tous les sondages effectués en Europe et Amérique du Nord montrent une adhésion étonnante des consommateurs aux motorisations hybrides, et la question du surcoût risque de vite devenir secondaire si comme certains le prédisent déjà, le baril de brut passe la barre des 200 dollars dici 12 mois

Ainsi Wolfgang Hatz, responsable de la Recherche et du Développement chez Audi admet-il que ces solutions nont pas été totalement explorées, la barrière du coût final du véhicule ayant été jugée trop importante.

Mais vous laurez compris, les choses risquent de vite changer chez le groupe allemand

Sources : Süddeutsche Zeitung, Motor Authority