C’est un petit évènement pour la firme de Gaydon, qui respire mieux depuis son rachat par le consortium de Lawrence Stroll : Aston Martin a dévoilé en détail son nouveau moteur V6, qui a été créé pour le déploiement d’une nouvelle gamme de voitures de sport à moteur central. C’est le premier moteur conçu en interne depuis un demi-siècle !
C’est un petit évènement pour la firme de Gaydon, qui respire mieux depuis son rachat par le consortium de Lawrence Stroll : Aston Martin a dévoilé en détail son nouveau moteur V6, qui a été créé pour le déploiement d’une nouvelle gamme de voitures de sport à moteur central. C’est le premier moteur conçu en interne depuis un demi-siècle !
Ce moteur porte comme nom de code TM01, en hommage à l'illustre ingénieur d'Aston Martin des années 50 et 60, Tadek Marek, d’origine polonaise, qui avait conçu le fameux 6 cylindres de la DB4 et le nom moins fameux V8 en 1968. Un bloc qui, évolution après évolution, fut utilisé par la marque jusqu’au début des années 2000 ! En effet, après la mise au point du V8 « Marek » de 1968, Aston Martin, pour des raisons de coût et au gré de ses propriétaires, avait fait appel à des motoristes externes. Sous l'ère Ford, la DB7 de 1994 commença avec un V6 d’origine Jaguar, qui avait d’ailleurs fait grincer des dents les puristes, avant de passer en 1999 à un V12 préparé par Cosworth, le motoriste historique de Ford. Plus récemment, le V8, que l'on trouve par exemple dans la DB11, est d’origine AMG, résultat d’un partenariat technique conclu entre Aston et Mercedes.
Signe des temps, ce TM01 est un V6 turbocompressé 3,0 litres hybride, qui devrait avoisiner les 1000 chevaux. Aston Martin pour l’instant n’annonce aucune valeur précise de puissance et de couple, expliquant dans son communiqué que « chaque application de ce groupe motopropulseur sera déterminée par les caractéristiques souhaitées de chaque produit qu'il dessert et confirmées au moment du lancement. » La future Vainquish en profitera.
L’expérience acquise sur le développement de l'Aston Martin Valkyrie - la première hypercar à moteur central de la marque – a évidemment servi pour la conception de ce moteur. Il adopte une structure en "HotV", c'est à dire avec les turbocompresseurs à l'intérieur du V et parvient à rester sous la barre des 200 kg. Le moteur, conçu pour répondre à toutes les futures exigences d'émissions pour Euro 7, sera positionné directement derrière la cabine du conducteur et équipé d'un système de carter sec pour garantir le centre de gravité le plus bas possible.
Joerg Ross, ingénieur en chef du groupe motopropulseur, a déclaré: «Ce projet a été un grand défi depuis le début. Mettre sur pied une équipe pour livrer ce qui sera la future puissance d'Aston Martin a été un honneur. Dès le début, nous avons eu la liberté d'explorer et d'innover d'une manière que nous n'avons pas pu faire depuis très longtemps. Plus important encore, nous voulions créer quelque chose qui convient à la plaque signalétique TM01 et créer quelque chose qui aurait impressionné notre prédécesseur et ingénieur pionnier, Tadek Marek ».
La supercar Valhalla, petite sœur de la Valkyrie, étrennera ce V6 à l’horizon 2022.
Source et média : Aston Martin
C’est un petit évènement pour la firme de Gaydon, qui respire mieux depuis son rachat par le consortium de Lawrence Stroll : Aston Martin a dévoilé en détail son nouveau moteur V6, qui a été créé pour le déploiement d’une nouvelle gamme de voitures de sport à moteur central. C’est le premier moteur conçu en interne depuis un demi-siècle !
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