VinFast, constructeur vietnamien de véhicules électriques, débarque en Europe et même en France à la fin de l'année. Pour aider à la commercialisation de ses SUV, le constructeur va ouvrire 20 boutiques dans le pays.
Pour l'Europe, VinFast va proposer les VF8 et VF9. Le VF8 est un SUV familial de 4,75 m de long pour 1,93 m de large, le VF9 dépasse allègrement les 5m avec 5,12 m de long pour 2,25 m de large. Le VF8 promet de 400 à 471 km d'autonomie selon la version et la batterie choisie (82 ou 87,7 kWh). Le VF9 quant à lui dispose de 92 ou 123 kWh et ainsi propose 423 à 594 km d'autonomie. Le look est l'affaire de chacun, mais la grande force de VinFast est de proposer une garantie de 10 ans ou 200 000 km hors batterie. Pour cette dernière, le constructeur propose deux plans de location (eh oui !) pour "avoir l'esprit tranquille" (remplacement sous les 70% de capacité nominale). Mais, en gros, ce sont des assurances que l'on paye en plus avec un plan à 500 km par mois (???) et un plan en kilométrage illimité à 120 € par mois pour le VF8 et 150 €/mois pour le VF9...
Mais, revenons à ce qui nous intéresse : les boutiques VinFast. 20 verront le jour en France, dans les grandes villes du pays. Les 8 premières devraient être à Paris, Marseille, Nantes, Rennes, Nice, Montpellier, Aix-en-Provence et Metz. Oui, pas de Lyon, Bordeaux, Toulouse dans un premier temps et au centre de la France il n'y a personne d'annoncé non plus. Gageons que dans les 20 villes on aura au moins une boutique "au milieu".
Ces 20 boutiques permettront de prendre livraison de son véhicule, de le commander. Certaines auront un atelier pour l'entretien et le SAV. Mais, visiblement pas toute. Evidemment, il faut inventer un réseau de distribution et de réparation pour VinFast. Outre les boutiques physiques, il y aura des "ateliers mobiles" qui permettent de faire entretien et réparation à domicile ou autre. La livraison peut aussi être faite où l'acheteur le souhaite. Du service donc pour compenser une image de marque inexistante et une formule avec location de batterie qui peut en rebuter certains (Renault peut en parler). L'achat total devrait intervenir en 2024 au mieux.
Ambitieux ou suicidaire de se lancer dans la vente de véhicules électriques sans un réseau physique ? Cela devrait limiter la diffusion de VF8 et VF9. Grâce à la location de la batterie, le VF8 est annoncé à partir de 43 350 €. Cela le met niveau prix à la hauteur d'une Megane E-Tech EV40 qui offre moins de puissance et moins d'autonomie, mais est en achat total, elle. Les 120 €/mois de location vont-ils faire reculer les acheteurs potentiels ?
4,75 m, c'est un Tesla Model Y qui propose 350 kW de puissance contre 260 à 300 kW au VF8. L'autonomie WLTP est en faveur du Tesla (533 contre 471 km) mais le Model Y Grande Autonomie débute à 62 990 € (sans bonus donc) contre 43 350 € + 120 €/mois. Cela donne donc 164 mois (plus de 13 ans 1/2) pour que la location kilométrage illimité revienne plus cher que l'achat chez Tesla. Et dans 13 ans, à priori, VinFast remplacera la batterie ou la réparera si sa capacité est en dessous de 70% de la capacité nominale. Intéressant finalement ?
VinFast, constructeur vietnamien de véhicules électriques, débarque en Europe et même en France à la fin de l'année. Pour aider à la commercialisation de ses SUV, le constructeur va ouvrire 20 boutiques dans le pays. Elles serviront à la fois pour la vente, mais aussi les services.
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