Objectif : 2eme trimestre 2023
S’exprimant lors d’un débat au Sénat sur la voiture électrique, la ministre des PME Olivia Grégoire a indiqué mardi que l’objectif de 100.000 bornes de recharge ouvertes aux voitures électriques en France devrait être atteint au deuxième trimestre 2023.
Il serait temps : la cible avait tout de même été fixée initialement à 2021 … et l’objectif n’a donc pas été atteint en 2022 …
La France a pris du retard
La ministre ne le nie pas : la France a pris un peu de retard. Estimant la situation due à un contexte difficile. Il est vrai que la pénurie de semi-conducteurs qui frappe l’industrie automobile depuis deux ans n’a certes pas arrangé les choses.
Fin 2022, la France disposait de près de 83.000 points de recharge, après un déploiement accéléré (+53%) durant ces derniers mois, selon le baromètre de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere).
La France est le troisième pays le plus équipé d’Europe derrière les Pays-Bas et l’Allemagne, pays qui concentrent à eux deux la moitié des bornes.
Sur autoroute, toutes les aires des réseaux APRR et AREA sont désormais équipées, comme le demandait la loi. Les aires du réseau Sanef sont équipées à 85% et celles du réseau Vinci devraient toutes être équipées d’ici la fin 2023.
Des charges lentes possibles dans 90 % des cas
Evidemment, toutes les bornes ne proposent pas la même puissance. 90 % d’entre elles proposent à minima une charge lente (7,4 kW ou moins) ce qui servira de dépannage de dernière limite. D’autres proposent du 11 ou 22 kW (dite charge accélérée), et d’autres encore de la charge rapide, sous une puissance supérieure ou égale à 50 kW.
Mais, selon le baromètre de l’Avere, moins de 7% proposent une puissance de charge supérieure à 150 kW, permettant la recharge complète des batteries d’un véhicule en quelques dizaines de minutes. Avec une charge sous 50 kW, on récupère tout de même 20 kWh en 25 minutes environ. De quoi repartir pour 100 km trouver une nouvelle borne qui fournira une puissance suffisante.
L’industrie automobile veut que l’accent soit mis sur les bornes de recharge
Histoire de rendre possible l’atteinte de l’objectif de 100 % de véhicules neufs électriques en Europe en 2035, l’industrie automobile souhaite que l’accent soit mis sur le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Si les automobilistes rechargent principalement à domicile, ces bornes publiques sont en effet essentielles pour réaliser des longs trajets en toute sérénité.
La part des voitures électriques a continué de progresser sur le marché français en 2022, atteignant 13% des immatriculations totales, contre 10% l’année précédente.
Olivia Grégoire a également indiqué que « courant mars » le gouvernement allait présenter un plan pour développer le rétrofit, système consiste à convertir des véhicules thermiques à l’électrique.
Notre avis, par leblogauto.com
Alors que le pétrole – et donc l’essence – est cher et que les consommateurs sont poussés de plus en plus à « s’équiper » de véhicules électriques – notamment via les ZFE, zones à faible émission – le déploiement des bornes de recharge n’est pas au top. De quoi arriver si on n’y prenait garde à une situation ubuesque ou les véhicules thermiques seront de plus en plus nombreux à être mis à l’écart alors même que l’alternative n’est pas prête ?
Sources : AFP
« Alors que le pétrole – et donc l’essence – est cher » … le pétrole est cher !??? Ah bon !
7% de bornes 150kW mini, ça fait mal car sur autoroute ou même nationale c’est quand même ce qui est recherché même si actuellement peu de VE acceptent une telle charge.
On veut des bornes (même lentes pour laisser la nuit sur un parking)au même prix que les recharges à la maison soit 17cts le kwh !
Ça m’intéresse pas de charger à 60cts !
ça sert à quoi des bornes lente sur l’autoroute….passer sa journée à se faire chier dans une station service …..dans la plupart des grandes villes il faut entrer dans un parking vinci ou autre thénardier du même acabi pour charger…..coût de la charge plus entre 4€ & 8€ de l’heure de stationnement……enfin et ça j’en ai vite fait l’expérience, équiper son box dans une copro est une usine à gaz (j’ai laissé tomber ils vont se faire foutre)…bref tout est quasi bidon entre le discours politicard et la réalité de terrain …..comme pour tout dans ce pays désormais où la médiocrité est devenue une récurrence ….et sinon il y a combien de ministres dans ce pays pour repeindre la girafe et nous masturber les neurones avec des fadaises…….cette caste en surnombre est le problème de tout en fait
Alors si on résume, on est en très retard et sur le total on a 10k bornes rapides et 7k très rapides!
J’aimerais connaître cette proportion aux Pays-Bas et Allemagne, juste pour voir si on ne se fout pas (on a l’habitude hélas donc j’ai peur de connaître la réponse) grossièrement du monde sur le nombre de bornes… alors qu’elles sont inutilisables sur grand parcours (entre le temps passé soi-même+attente des plombes la lente charge des précédents) alors que c’est là qu’on attends que le paquet soit mis!
Le but, c’est de mettre le pays à l’arrêt après avoir réussi l’exploit de plumer les acheteurs de VE plus chers ET ceux qui s’y refusent, plumés par les malus?
On va finir pas refaire les relais équestres d’autrefois (ou on passait la nuit avec sa monture à nourrir/reposer) sous la forme de relais VE!!!