Le leasing social pour VE pour les « Français qui en ont le plus besoin »
Le dispositif de leasing social de voitures électriques promis par Emmanuel Macron durant la campagne présidentielle « ne s’adresse pas à tous les Français: ça s’adresse aux Français qui en ont le plus besoin », a déclaré la ministre sur France Info. Selon elle, deux catégories de population sont d’ores et déjà « incontestables » pour en bénéficier: « Ceux pour qui le véhicule est un outil de travail, je pense aux infirmières libérales par exemple, (…) et ceux qui n’ont pas les moyens de passer à un véhicule propre parce qu’il est trop cher aujourd’hui sur le marché ».
Une date d’ouverture du dispositif à préciser
La date d’ouverture du dispositif n’est pas encore fixée. Pour cela, des réunions seront organisées entre la ministre et la filière automobile, les financeurs dont les banques et l’Etat. Ce dernier devrait prendre en charge une partie du premier loyer ou de l’apport financier initial. Mme Pannier-Runacher a d’ores et déjà prévenu que les Français doivent s’attendre à ce que les mesures ne soient pas encore mises en place en septembre, donc pas pour la rentrée.
100.000 personnes seraient intéressées
Selon les premières estimations effectuées pendant la campagne électorale, le besoin serait « de l’ordre de 100.000 personnes » avec une contribution initiale de l’Etat de 500 euros. Il s’agissait de travaux « absolument préliminaires », a-t-elle néanmoins prévenu.
Promesse de campagne de Macron : des VE à des prix abordables pour les plus modestes
« Nous déploierons une offre abordable de véhicules électriques (…) en mettant en place des mécanismes de leasing pour accompagner les ménages les plus modestes« , avait promis le candidat Macron lors de son premier discours de campagne le 17 mars dernier. Ce dispositif, d’abord proposé par la candidate socialiste à la Présidentielle, Anne Hidalgo, devait s’ajouter à une longue liste d’aides à l’achat. Lesquelles ont fait exploser les ventes de voitures électriques.
Notre avis, par leblogauto.com
Petit à petit le périmètre des « éligibles » semble se restreindre … tout comme le budget de l’Etat ?
Reste que les diverses formes de subventions mises en place – atteignant jusqu’à 11 000 euros avec la prime à la casse, hors aides locales – ont davantage profité aux personnes les plus aisées et aux professionnels qu’aux ménages les plus modestes. A l’heure actuelle, le marché est dominé par les véhicules Tesla et les Renault Zoé, des modèles bien plus chers que leurs équivalents thermiques.
Enfin, si dans un premier temps, il n’était pas question de cibler uniquement les professionnels, on se dirige de plus en plus vers cela …
Sources : Franceinfo, AFP
Et c’est normal. Tout le monde se souvient de la prime de 1000€ pour l’achat d’un vélo électrique qui avait été utilisé massivement par les retraités pour leurs loisirs.
De toute façon subventionner un produit revient à rendre son prix hors marché, puisque le fabriquant va le fixer en fonction de la subvention : cf le model 3 de Tesla