VINCI Autoroutes a demandé à Ipsos une enquête auprès de 4 000 personnes constituant un échantillon représentatif de la population active, pour mieux comprendre comment les modes de déplacement des Français ont évolué, et, surtout, comment et pourquoi leurs comportements pourraient continuer à se modifier.
Oubliée l’année 2020 ou presque, les Français sont revenus à l’ancien monde en ce qui concerne les déplacements. Même s’ils sont 90% à être conscients que leur mode de déplacement a une influence écologique, ils sont aussi 90% à avoir gardé le même mode de transport d’avant la crise. A 65% c’est la voiture individuelle, la bonne vieille « bagnole ».
Pour autant, on voit que les Français actifs ont de plus en plus conscience de la pollution et qu’ils souhaitent, à 55%, trouver des alternatives de déplacements moins polluantes. Concernant le véhicule électrique, à 73%, les personnes interrogées estiment qu’ils pourraient passer à l’électrique avec un bonus plus élevé. Quand on sait qu’il y a déjà 6000 € (ou 27%) pour un véhicule de moins de 45 000 €, on se demande s’ils ne la voudraient pas gratuite leur voiture électrique.
Les bornes, rapides, bien placées dans les demandes
L’incitation financière est talonnée par la nécessité des bornes. 68% déclarent que la multiplication des bornes de recharge, et de recharge rapide, serait une bonne incitation. Côté argent, l’assistance dépannage gratuite, le stationnement gratuit ou des offres de locations préférentielles d’un véhicule thermique pour les longs trajets constitueraient aussi de bonnes incitations.
Sauf que…tout cela existe déjà (à part peut-être le nombre de bornes rapides suffisantes). A se demander si les Français connaissent les offres de véhicules électriques, de bornes, et les avantages qui sont octroyés aux VE par les assurances, municipalité, constructeurs, etc. Les autoroutes (n’oublions pas que c’est Vinci Autoroutes qui a commandé l’étude) ne sont pas oubliées puisque les sondés veulent des bornes rapides sur les autoroutes, mais à un tarif abordable pour la recharge.
L’étude confirme qu’une très grande majorité d’actif n’a pas confiance, ou ne veut pas avoir affaire aux transports en commun (ou n’ont pas d’offre). La bagnole reste un formidable outil de liberté pour les péri-urbains ou les ruraux et avant de songer à passer au vélo, 35% pensent que, pour réduire leur mauvaise influence sur la nature, le climat et leurs congénères, le VE ou l’hybride est une meilleure solution, plus facile.
C’est vrai que cela évite de remettre en question tout son mode de vie. L’étude dans son ensemble est consultable ici.
J’ai fait des efforts, en revenant de temps en temps sur LBA. Je n’ai vu aucune des améliorations promises ou demandées concernant le viewer, toujours aussi intrusif et désagréable, quelque soit le support, rendant » l’experience utilisateur pourrie »
…voilà le prototype de l’eternelle pleureuse française perpétuelle devant toujours croire que tout lui est due. Elle vient lire un contenu gratuit et en plus se plaint. Peut être qu’elle veut aussi être payé pour lire ? La question est, quand et si elle travaille chez un employeur, ne serait ce pas mieux que ce soit elle qui paye son employeur ?
Quand les sites asphyxiés par les nouvelles règles sovietoide européenne (comme dans tout…) auront disparus et tout sera revenu à l’ORTF version web, que tout sera, même sortir ou autres, comme en Corée du Nord (l’ambiance commence a le renifler de plus en plus) ça sera le top….
« Quand on sait qu’il y a déjà 6000 € (ou 27%) pour un véhicule de moins de 45 000 €, on se demande s’ils ne la voudraient pas gratuite leur voiture électrique. »
ça me paraît très rude et très partial comme commentaire (tout comme l’article en général): tous les français ne peuvent pas sortir 39 000 € pour une bagnole neuve… Surtout pour une élec plus contraignante qu’un thermique.
Perso, je ne changerai pas ma thermique actuelle dont le crédit est payé depuis longtemps, qui fonctionne bien, qui consomme pas grand chose et sans contrainte d’autonomie et ravitaillement contre une caisse électrique chère, pour laquelle je devrais reprendre un crédit, avec les limites de fonctionnement de l’auto et une valeur résiduelle questionnable vu l’avancement rapide de la technologie….
Niveau écologie, je préfère garder ma thermique longtemps plutôt que de changer d’électrique tous les 3 ans…
Mettez le bonus à 10 000 €, il en restera tout de même un paquet à sortir.
L’excuse du bonus est…une excuse. Ceux qui veulent/peuvent passer au VE font leurs calculs et voient si c’est rentable par rapport à une thermique équivalente ou pas.
Le bonus ne poussera pas des dizaines de milliers de gens à changer leur voiture 😉
Vous le dites vous-même…même avec plus de bonus vous ne changeriez pas.
Vous savez, les particuliers ne représentent « que » 1 million de voitures neuves par an en France.
Exact dommage qu il tappe sur « les francais » sans distinguer les entreprises avec les voitures de fonction qui devraient tt etre electrique (aller au boulot) ou hybride simple ethanol ( les commerciaux) et les autres francais (vehicule particulier) qui ont acheté en voiture n°1 la sandero (15000 euros / 550km).
En attendant une électrique qui s’en rapproche j opte pour une yaris madeinfrance hybride + ethanol (10000euros plus cher que la sandero).
les véhicules ont l’image d’être coûteux, bien plus coûteux que les thermiques parce que c’est ce qui a été écrit et indiqué à longueurs de pages de journaux, magazines et sites web, ainsi que dans de multiples émissions et reportages télévisuels.
Alors c’est vrai, et faux, à la fois : plus cher à l’achat et moins coûteux à l’usage. c’est un calcul à réaliser, et là ça commence à être compliqué pour de nombreux acheteurs potentiels …
surtout que le moins couteux à l’achat n’est que rarement mis en avant.
En supposant j’ai fait une moyenne à 100g/km, 15000 km/an) 1.5 tonne de CO2 d’émission par an et par voiture.
6000 euros, pas grand chose pour économiser 1.5 tonne de CO2 par an pendant la durée de vie des voitures. Si on prend 10 ans, c’est 15 tonnes CO2. soit un coût de 400 euros la tonne de CO2 économisée.
avec une sub à 2000 euros pour les modèles de plus de 45000€ le coût de la tonne CO2 économisée tombe 130 euros. soit la valeur de la taxe carbone pour un pays comme la Suede.
Si on peut économiser ces émissions grâce à des subventions, c’est de l’argent public bien utilisé. en tout cas cela me parait aussi bien que les subventions dépensées dans les éoliennes, les PV….
@Amazon: il y a une erreur dans ton calcul, la voiture moyenne en France emet 160g de CO2/km (sans compter l’amont « du puits à la roue »: prospection, forage, extraction, transport, raffinage, distribution). 160gx15 000 km = 2.4T de CO2/an. Mais faut ajouter l’amont : prospection, forage, extraction, transport, raffinage, distribution. D’après l’ademe il faut ajouter entre 28% et 94% suivant la source du pétrole https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/8176_impact_carbone_well_to_tank_des_carburants_fossiles.pdf
Donc on est AU MINIMUM à 3T de CO2/an par voiture pour 15 000km jusqu’à 4.6T
l’erreur n’est pas dans le calcul mais dans les données 😉
heureusement la conclusion est la même, c’est une petite subvention pour une grosse économie de CO2!
toutes les entreprises reçoivent des aides de l’ADEME pour les investissements qui réduisent la conso énergétique, on est aidé pour changer de la chaudière fuel à la PAC, je trouve tout a fait normal que l’on soit aidé pour l’achat d’un véhicule qui économise plusieurs tonnes de CO2 par an!
il ne faut pas oublier qu’un Français moyen c’est 4.6 tonnes de CO2 par an. En passant à la voiture électrique, c’est potentiellement -50% d’un coup, soit mieux que l’accord de Paris
Le pb c’est que les français sont nuls en maths et ne savent pas calculer. Ou font très bien semblant.
Pendant des années ils ont acheté des diesel à la pelle car le carburant était moins cher, alors que c’était très rarement rentable ; tout ça pour le plaisir (j’imagine ) de pouvoir prendre sa voiture pour un tout ou pour un rien… exactement l’argument qui devrait inciter à acheter de l’électrique , mais là non…
Bref les gens achètent un voiture pour le plaisir ou la frime et les calculs n’ont pas grand chose à voir là dedans.
Besoin d’une étude pour savoir que les gens veulent de l’argent lol je me marre a chaque étude hautement intelligente de ce genre.
La voiture pour seulement 65% des gens ?
Et ben ça fait pas beaucoup. Franchement on pas tous un tram a côté de chez nous alors ça faut pas tant que ca
on lit bien même sur leblogauto où vous faites pourtant un remarquable travail d’explications les méconnaissances sur les voitures électriques. On a même des convaincus , pour les autres ! 🙂
» bagnole reste un formidable outil de liberté » ben non justement il est dit juste avant qu’ils ont pas le choix
Les français c’est pas que le Parisiens avec un métro toute les deux secondes.
La plupart des gens ne vivent pas à côté de leur travail alors prendre le bus ou vélo n’est pas possible.
Justement ! Pourquoi la bagnole est un outil de liberté : on en trouve à quelques milliers d’euros en très bon état, à quelques centaines en moins bon état mais roulantes sans être dangereuse.
On trouve du carburant partout en France, et 24/7. Même au fin fond de la Lozère il suffit de 20 km max pour en trouver.
Il « suffit » d’un permis qui est valable ad vitam.
Cela permet de traverser la France sans dépendre d’un horaire de départ, d’arrivée, de contraintes d’arrêt autres que faire le plein, etc.
La bagnole c’est un boulot, des vacances, des loisirs, une vie sociale, même dans un village perdu.
Voilà l’outil de liberté.
Et c’est pour cela qu’il faut le préserver au risque de voir une contestation autrement plus importante qu’en 2018 🙂
tout a fait c est aussi un moteur economique direct et indirect.
Liberté oui. Mais pas dans le contexte de l’étude.
Là la question est utilisez vois votre voiture pour les trajets réguliers.
Rien à voir avec l’image de liberté de la voiture, on l’utilise car on a pas le choix. On voudrait tous travailler à deux l’être de chez nous et y aller à pieds et économiser le carburant.
Je souligne la stupidité de cette étude comme bcp d’autres qui ne font pas avancer les choses
Moins cher a l’usage ? Sur quelle base. Il faudrait connaître l’évolution du coût de l’ectricite et du pétrole pour ça. Et puis vu l’abus de prix à l’achat il faudra combien de temps pour rentabiliser ? Dix ans? Bref.
Les VE sont trop cher c’est sûr mais le vrai problème est qu’à ce jour le marché de l’occasion n’est pas très fourni.
D’ici qques années il y aura plein de VE d’occasions et les gens en achèteront. Faut pas croire que la plupart des gens achètent neuf
ça dépend de différents paramètres, du VT remplacé par un VE
de la différence de coût …
sur AP, un carreleur a parlé de 18 mois de circulation pour amortir son VE par rapport au diesel habituel. Il conserve son véhicule entre 4 et 5 ans …
actuellement, nous dépensons en moyenne mensuellement environ 300€ de carburant (beaucoup de GPL et un peu de SP)
un kia niro en LLD va nous coûter 200€ chaque mois, auquel il faut ajouter 50€ d’électricité (75% maison, 25% extérieur)
J’ai donc un véhicule neuf dont coût d’usage sera quasi identique à celui d’un thermique de 14 ans et 260 000 km …
– une citadine : 6 L/100 de SP -> 9€ / 100 km
– un citadine électrique chargée à la maison : 10 kWh/100 -> 1,5 € /100 km ..
Twingo essence : 13 000€
Twingo électrique : 18 000€
après 65 000 km la Twingo électrique est plus intéressante…
Même gratuite, je n’en veux pas, je ne peux pas la charger…..
Ni chez moi, ni au taff
C’est aussi simple que ça
ni sur des bornes publiques? Comment fais-tu en thermique?
Un plein, 10 min chrono.
Des bornes publiques, il n’y en a pas partout.
Ma ville, 0.
En thermique ?
5min le plein et hop ma liberté
sur borne publique? 2 min max et hop
les Français veulent…plus d’argent !… Tesla N°1 des ventes ….
Moi , ma zézette elle va faire ses courses en caddie.
https://www.imcdb.org/i015870.jpg
8000 a 9000 euros a amortir c est pas anodin… surement entre 70 000km/ 80 000km et encore avec des recharge a la maison…
Sinon, un litre d’essence ou diesel à 2 € et 99 % des Français passe à la VE ou PHEV… 😉
Encore une fois c’est pas la solution.
Vous avez qu’à interdire les VT et puis voilà.
A 2€ je change pas pour un VE car j’ai pas 30.000€ à mettre
Avec la nouvelle génération de VE qui va arriver à partir de 2025… Je pense que c’est possible.
Peut-être que l’E85 et B100 resteront sous les 1,50 € en contrepartie.
“Encore une fois c’est pas la solution. » … On n’aura peut-être pas le choix, si des événements comme en 1973-74 arrivent fin 2021.
C’est-à-dire un baril qui en une semaine passerait de 70 $ à… 280 $ !!!
… de quoi atteler tous les chevaux de course et les poneys des parcs de loisirs à des carrioles
C’est un investissement à long terme, qui peut se financer à crédit.
Avec un peu de chance, ta banque propose un prêt « éco-mobilité » avec un TAEG avantageux.
Ensuite c’est un calcul de coût de revient mensuel en comparant les coût de chaque véhicule.
Pour 2 véhicules NEUFS de caractéristiques équivalentes, il y des chances que le VE soit plus rentable sur la durée.
Pour 2 véhicules d’occasion, je ne sais pas…
si à 2€ le litre tu ne peux pas t’acheter une voiture électrique, tu ne pourras pas non plus rouler en thermique. Donc ça sera vélo ou transports en commun
mecaniquement le cout de l electricite augmentera puis 2 ans apres une transisition forte sur une tipp sur l electricite fera son apparition
Klogul : regarde bien ta facture d’électricité, ça existe depuis belle lurette
oui merci mais ca n est pas une tipp juste des taxes il faudra ben retrouver l argent perdu de la tipp ne revez pas il ne vont pas faire ce cadeau…
Vous aurez surement une borne specifique avec la tipp a 62%… sinon comle en angleterre une taxe au km parcouru
vous devez confondre, c’est en Australie
Non non je ne confonds pas… ca fait deux fois que vous me reprenez sur des sujets…
https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-9521283/Per-mile-road-pricing-effective-way-plug-Treasurys-40bn-tax-hole.html
ah ok vous parlez d’un truc qui n’existe pas
je parle d un sujet qui va arriver car lz gouvernement anglais ne veut pas se retrouver avec trou dans le budget… mais bon il semblerait ecore une fois que vous vouliez avoir raison
vous, vous savez, vous avez une boule de cristal
Quel mepris. Encore un qui se ferait tt petit en face a face. Mais quel monde de sheitan.
c est comptable mon cher… nz revez pas aucun gouvernementne fera cadeau d une manne a xx milliards vous allez cracher au bassinet comme les personnes (mechant pour vous) qui roulent en thermique ?
Votre mepris vous honore. Le diable se cache entre votre clavier et votre chaise.
Amiral sheitan je vous salue.
Le pb c est les entreprises. C est elles qui achetent le plus de vehicule. Arretez de tapper sur « les francais » pour vous rejouir d avoir une analyse bas de gamme.
la question n’est pas de savoir si le litre sera un jour à 2€, la question est quand
https://fr.wikipedia.org/wiki/Prix_des_carburants_routiers_en_France#/media/Fichier:Prix_de_l'essence_%C3%A0_la_pompe_en_euros_2017.png
On constate que l’essence d’aujourd’hui n’est pas plus cher qu’en 1960.
Les chocs pétroliers ont provoqué d’énormes économies et améliorations techniques au service des améliorations au service des économies d’énergie.
Après vérification, le prix du baril sur le marché libre passe de 3 à 18 $ en quelques semaines en 1973.
Ce qui nous ferait un baril à 420 $ au lieu de 70 $ … !!! 😯
Forcement la VE deviendrait obligatoire dans 95 % des cas !
Perso ce n’est pas une question d’argent. Si je devais changer de voiture je ne prendrais actuellement une électrique que comme la seconde voiture du foyer, bref un pur commuter.
Pour l’auto familiale c’est toujours no way. Les temps de recharge et l’autonomie sont rédhibitoires.
Pas le prix si on compte l’entretien, le coût d’une recharge à la maison etc je suis certain qu’à long terme une électrique coûte moins cher.
4.4m 1.3t 300ps 550km d autonomie. 45ke .1.45m en hauteur max. Et j achete ?
une voiture de 300ch de 1.3T je pense que ça n’existe pas
550 km d’autonomie je comprends pas le besoin. Au dela de 350km d’autoroute ça sert pas vraiment. En tout cas ma vessie ne me le permet pas
Alpine A110S
Nicolas: je crois que j’en ai vu une un jour
La 308 II GTI non fap n’était pas loin
😉
Alors papi on se fait dessus ?
perso j’ai en daily un monstre électrique de 476 chevaux, la meilleure voiture que j’ai jamais eu, et sans aucun doute la plus économique que j’ai jamais eu (achetée d’occaz). Et c’est vraiment trop trop bien pour les grands voyages, j’adore quand ma femme (sceptique au début) explique à nos amis « les grands voyages c’est vachement mieux qu’en thermique! Vous verriez où on recharge, c’est trop bien! » (charges gratuites offertes par le constructeur).
Même sans bonus , les gens qui roulent électrique haut de gamme ,achètent pour se démarquer de la masse .( sans jeu de mots )
non moi je ne voulais plus rouler au pétrole. Du coup on a remplacé a prius par une zoe et ma subaru par une tesla model S (d’occas)
Grave si je pouvais je prendrai un tesla 3 Long range.
J ai hate de voir la tesla 2 long range.
Et puis tu sais que c est cher un VE donc c est comme les rayban ca claque !
Bon courage a ceux qui roulent en kwidelectrique et vont partir visiter la france.
oui les villes sont totalement à la ramasse
Et tout ça pour même pas 0.3% d’émission de CO2 mondiale
pendant ce temps les centrales au charbon relachent leur co2..
« Émissions de CO2 : la voiture électrique est bien plus propre que la thermique, chiffres à l’appui »
https://www.phonandroid.com/emissions-de-co2-la-voiture-electrique-est-bien-plus-propre-que-la-thermique-quoi-quil-arrive.html
@Klogul ; vous vivez en Pologne ?
ah bon le rechauffemebt climatique ce limite a la france???
Ne sommes nous pas en droit d attendre d attendre des corrections rapide sur les pays les plus emetteurs actuellement (25% des ges mondial sont les centrales au charbon)!
non j habite en europe monsieur donc je « subis » la reglementation europeenne donc j estime que on a le droit d attendre des proges sur ce sujet plutot que de me retrouver avec des taxes supplementaire
Partout sur la planète… Il y a même plus de débats à avoir, passer à la VE pollue moins que la VT de la construction à la déconstruction même en Pologne, Inde , Chine.
Maintenant, le bilan global de la VE peut s’améliorer considérablement… La VT beaucoup moins, mais ce n’est pas en interdisant le diesel qui baissera !
« Énergie : une voiture électrique sera toujours plus propre qu’une thermique »
https://www.automobile-propre.com/energie-une-voiture-electrique-sera-toujours-plus-propre-quune-thermique/
« plutot que de me retrouver avec des taxes supplementaire »
Il faut taxer ce qui pollue le plus !
Pas besoin
https://www.lefigaro.fr/sciences/en-europe-les-navires-de-croisiere-polluent-dix-fois-plus-que-l-ensemble-des-voitures-20190605
Et pourtant ça serait facile de diminuer dramatiquement la pollution des navires… 1er, chose l’interdiction du fuel lourd. (le déchet de l’industrie pétrolière)
pourtant les émissions d’une électrique en France <10 g CO2 du km. la moyenne en thermique c'est 160g.
il ne faut pas oublier que c'est toutes nos petites actions qui font que les émissions baisserons.
Diminuer l'usage de la voiture et choisir le moins polluant possible, c'est pas si compliqué en y réfléchissant un peu
on sait que pareto s applique a peu pres partout donc pourquoi ne pas se focaliser sur les 20% qui emettent 80%???
Justement, à mon échelle, les émissions de CO2 c’est la voiture!
j’ai une PAC pour la maison, des mollets pour le vélo, restait les émissions CO2 de la Voiture. en roulant électrique en France, je réduis drastiquement mes émissions directes!
https://www.lefigaro.fr/sciences/en-europe-les-navires-de-croisiere-polluent-dix-fois-plus-que-l-ensemble-des-voitures-20190605
Végétarien également ?
Parce qu un carnivore ca en consomme de la barbak qui émet du co2.
juste pour info, un rappel des ordres de grandeur (je n’ai pas mis le GNV, je n’ai pas encore réalisé le calcul, les chiffres sont pour des m3, mais un véhicules consomme de kg !)
gazole : 1 L ? 0,845 kg – 11,1 kWh – 2,67 kg/CO2
essence : 1L ? 0,75 kg- 9,4 kWh – 2,81 kg/CO2
E85 : 1 L – 0,8 kg – 6,5 kWh – 1,68 kg/CO2
LPG : 1 L – 0,55 kg – – 1,67 kg/CO2
électricité française en 2018 : 0,210 kgCO2/kWh
prévision 2025 : 0,078 kgCO2/kWh
donc, selon le carburant, un véhicule qui consomme 6L/100 générera, pour chaque kilomètre parcouru entre 172 et 100 g de CO2 :
et un VE consommant 15 kWh/100 génèrera 31 g de CO2 actuellement, et moins de 2 g si le déploiement des ENR continue
soit pour 10 000 km annuels :
VT essence 6L/100 -> 1,69 T de CO
VE 15 kW/100-> 315 kg de CO2
je ne comprends pas vos compte d apothicaire…
1) on est entre 20g / 30g de co2 par kwh donc selon votre calcul avec une conso de 15kwh soit 17kwh preleve a la prise ca revient a 340g de co2 avec une hypothese 20g
https://www.rte-france.com/eco2mix/les-emissions-de-co2-par-kwh-produit-en-france
2) les enr ne vont pas ameliorer le bilan allez vous renseignez en allemagne… ils ont supprimer le nucleaire et mis des enr partout le prix a triple quand au emissions de co2…
340 g de CO2 pour 100km soit 3.4 g/km avec une électrique quand une thermique fait 150 g/km. Pas besoin d’être apothicaire.
my bad je me suis plante…
Au contraire, n’est-ce pas justement les « bonus » pour l’achat d’une VE qui font qu’elle sont aussi chère ? La disparition de cette offre ne permettrait-elle pas de forcer les constructeurs à ne pas gonfler les prix et à les vendre au juste prix (n’est-ce pas, monsieur Risoli) ?
Détrompez vous, les prix des VE ne sont pas « gonflés » par les constructeurs, loin de là.
Pour un constructeur, le VE est ce qu’il y a de moins rentable au catalogue, comme un hybride. Batteries et moteurs électriques coûtent horriblement cher, et la rentabilité fond comme peau de chagrin.
Les efforts sur les prix des VE sont considérables pour ne pas le vendre trop cher, et même accepter de faire nettement moins d’argent par unité.
Sans compter tous les services offerts à côté (aides à l’installation d’une borne, crédit du constructeur avantageux, aides au dépannage etc) qui ne sont pas neutres en terme de coûts.
Ce n’est pas parce que c’est plus cher que « ces vilains patrons » s’en mettent plein les poches.
Oui, les marges sur les VE ne sont pas mirobolantes (déjà vu les volumes plus faibles).
Les constructeurs y vont car c’est le plus simple moyen de faire baisser la moyenne CO2 et donc de ne pas prendre d’énormes amendes de la part de l’Europe (entre autres).
Un VE c’est d’autant moins rentable que souvent le constructeur ne maîtrise pas tout ou partie du véhicule (la chaîne de traction, la batterie, etc.).
Il faut développer une plateforme spécifique, une motorisation (sauf si on achète à un partenaire genre Continental), etc.
Tout cela coûte. Mais, avec le temps et le volume, ces dév s’amortissent et les prix devraient baisser.
Le VE dans bien des cas d’usage va être moins onéreux que le VT, ou aussi coûteux avec des inconvénients, mais aussi des avantages.
Reste que énormément de gens ont un véhicule et ne comptent pas en changer. C’est surtout cela le frein au passage au VE.
Ce serait pour acheter un VT dernière génération, ce serait pareil.
La VT existe depuis 120 ans environ et à subit une constante amélioration ainsi que son industrie et donc son volume et son rendement.
Jusqu’à un passé récent la VT représentait 95 % de la production, basé sur des plateformes et des GMP partagés.
La VE « moderne » n’existe vraiment depuis 10 ans environ avec des volumes de ventes inférieures au début à un 1%.
La pire dans l’histoire de la VE moderne, deux très connues du même groupe ne partage aucun élément… Hallucinant !?
Il n’est donc pas étonnant que les VE soient pour le moment plus cher à construire… D’autant que le « réservoir » représente parfois plus 1/3 du prix alors que son carburant peut coûter très peu cher.
Mais je pense qu’à terme une VE à performance analogue à une VT pourraient coûter 30 % de moins… Mais ça sera sûrement au-delà des années 2030.
La VE a sensiblement moins d’éléments en mouvements.
Ben oui et donc ils vont produire en chine car ca coute presque pareil. Les marges c est pas leur truc c est connu.
Prix du VE le plus vendu en chine ?
https://www.auto-moto.com/insolite/voiture-electrique-plus-vendue-monde-nest-tesla-model-3-268063.html
C est 5000 euros.
Mais surement que la citroen AMI marocaine (salaire de 300euros/mois) est vendue avec 5% de marge max. Ahahahah
Vous travaillez dans l auto ? si oui chez qui ?
lol amiral sub il va falloir prendre des cours sur lz turbo… il sert a comprimer de l air point
La pompe hp sert pour le carburant!
Croisé aujourd’hui, à Mayenne, une Dacia Spring grise civile (pas de publicité, autocollants…).
1ere impressions, elle est sympa, et pas si petite que ça (ce n’est pas une up).
Elle risque vraiment de faire mal si des alternatives credibles ne sont pas proposées.
Pas encore vu de Spring. Mais vu il y a qq jours un Citroën AMI en plein milieu de la cambrousse (enfin…30 km de l’agglo).
Lolman77, intervention de qualité à l’encontre des idées reçues – bien trop rare sur ce blog
Emmanuel vous oubliez les émissions en amont (prospection du pétrole, exaction, raffinage, transport, distribution) « du puits à la roue » (comme on le fait pour les VE). Il faut ajouter de 28% à 94% suivant l’origine du pétrole https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/8176_impact_carbone_well_to_tank_des_carburants_fossiles.pdf
Donc 2.16T de CO2 minimum pour 10 000 km (jusqu’à 3.27T si ça provient de sables bituineux ce quie st le cas pour une partie du pétrole importé)
@amiral_sub
calculs réalisés avec les informations disponible sur les bilans GES du site de l’ademe.
Donc, il s’agit d’une moyenne pour les énergies disponibles en France. En théorie tout en pris en compte, y compris exploitation, transport et distribution.
@Emmanuel: les émissions moyenne de 160g/km des thermiques ne prend pas en compte l’amont. C’est juste le cramage du carburant
N oublions pas l extraction de cobalt, uranium, et autres matieres necessaires aux centrales svp.
Merci les specialistes
SGL : d’où la taxe carbone et l’interdiction progressive de tout ce qui émet du co2
Ahahahaha Hate devoir l interdiction des transports de container et des avions de fret.
@pat d pau, a raison !
Taxons les navires et avions aux mêmes taux que les voitures !
Pas de favoritisme pas de passe-droit.
94 paquebot vs 296millions de voiture.
https://www.lefigaro.fr/sciences/en-europe-les-navires-de-croisiere-polluent-dix-fois-plus-que-l-ensemble-des-voitures-20190605
Avion, paquebot. Ex: le transport en container devrait couter 10 fois plus mini.
Excellente nouvelle pour l’économie à terme pour l’Europe… Mais il aura 5 dures années à passer… Pour apprendre à s’en passer.
vos commentaires sur internet aussi?
cette maladie de la taxe… notre grand enarque sgl dans sa splendeur 1 probleme 1 taxe probleme resolu…
@Klogul … Qu’est-ce qui encourage le plus… Un discours moralisateur:… Il faut moins polluer ou une taxe carbone.
Sur le pétrole.
Tu consommes… Tu payes, tu payes ta pollution, pas celle du voisin… Tu es responsable de ta pollution.
Une autre méthode ? Laquelle ?
Taxer le voisin, mais pas moi ?
blabla d enarque les taxes ne sont paw une solution dans un pays endette avec le taux de prelevement publique le plus eleves au monde… avec votre vos methodes vous allez avoir une evasion des categories superieurs pour votre reve « rouge » (peut etre avez vous oublier les reportages sur l urss moi pas…)
Il y a d autres methodes que celle utilise sur des enfants de 8 ans comme par exemple rendre obligatoire quand applicable le tele travail (en contrat local).
Non justement @Klogul ce n’est pas du « blabla d’énarque » quand l’on tape sur le porte-monnaie, c’est magique !
Tout est payant chez les capitalistes !
Comme pour les Test PCR qui coûtent jusqu’à 60 €… C’est gratuit, du coup de nombreuses personnes en font tous les 4 jours minimums depuis des mois, ça coûterait 1€ à la personne testée, il aurait déjà moitié moins de test effectué.
Et quel rapport avec l’URSS ?… Tout est payant chez les capitalistes !
tu es en fait quoi des dechets apres?
Les pétroliers ne les retraites pas… Ils s’en débarrassent en les vendant à bas prix aux armateurs.
En hautes mers, il n’y a presque aucune réglementation comme en Méditerranée, sauf en Mer du Nord et la manche ou le fuel lourd est interdit.
On pourrait les brûler dans des chaudières, mais avec traitements des fumées avec « scrubbers »… Une minie centrale de traitement des déchets embarqué… Une sorte de FAP pour navires.
Coté tarif….oui il y a des progres à faire….une electrique est nettement plus chère à l’achat (meme aide deduite)…..
Y a pas de honte à trouver cher ces voitures…Tout le monde n’a pas 30000 e à investir dans une voiture !
Et surtout la praticité du full-elec est loin d’etre assurée aujourd’hui ….
Des bornes pas toujours efficaces, souvent pas libres (1 seule par station d’autoroute….faut attendre si il y a une voiture en charge…)
et une autonomie sur trajet routier qui depasse guere 250 km si on veut rouler à vitesse habituelle….
Tout le monde ne peut pas rouler en TESLA …en utilisant de multiples bornes rapides..!
Donc l’elec oui….mais dans quelques annees quand des progres de facilité d’usage seront accomplis