Nidec : usine de moteurs pour VE de 1,64 md d’€ en Serbie

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Le japonais Nidec va investir 200 milliards de yens (1,64 milliard d’euros) dans une nouvelle usine en Serbie pour construire des moteurs pour véhicules électriques. Objectif : développer sa part de marché auprès des constructeurs automobiles se détournant des moteurs thermiques. Rappelons à cet égard que Nidec est un partenaire de PSA.

Nidec va ouvrir une usine en Serbie en 2023

L’implantation d’un nouveau site en Serbie, fait suite à la construction d’une usine de moteurs destinés aux moteurs électriques en Chine. L’unité industrielle devrait ouvrir en 2023, selon le journal japonais Nikkei. Sa production annuelle serait comprise entre 200 000 et 300 000 unités. Un porte-parole de Nidec a toutefois refusé de commenter l’information relayée par la presse nippone.

Quant au choix de la Serbie : le pays étant hors de l’UE, ses salariés n’ont certes pas accès aux emplois des pays membres. Mais leur niveau de rémunérations pourrait être un précieux avantage. Précisons que le salaire moyen en Serbie est de 378.56 €. Volkswagen pourrait même y implanter une usine … au plus grand dam de la Turquie d’Erdogan. 

Nidec : objectif de 35 % de part de marché sur e-axle ou e-drive d’ici 2030

Le fondateur de Nidec, Shigenobu Nagamori, a déclaré qu’il souhaitait obtenir une part de marché de 35% dans le domaine de la technologie des moteurs électriques à économie d’énergie – de type e-axle (essieu électrique) ou e-drive – d’ici 2030. Selon lui l’activité du secteur devrait être multipliée par 10 d’ici dix ans, représentant annuellement 30 milliards de dollars.

e-axle et e-drive pour des VE plus abordables

Selon le Conseil international sur les Transports Propres (International Council on Clean Transportation), situé à Washington, cette technologie devrait rendre les véhicules électriques plus abordables et devrait aider à réduire leurs émissions de dioxyde de carbone, lesquelles représentent 17% des émissions mondiales de dioxyde de carbone.

Nidec présent dans l’électronique automobile

Nidec, également connu pour ses moteurs électriques miniatures pour smartphones et autres appareils électroniques, a acquis le producteur de systèmes de contrôle électronique automobile Honda Elesys en 2014 et l’unité d’électronique automobile d’Omron Corp en 2019.

Il fait face à la concurrence d’autres sociétés telles que le japonais Denso Corp et Aisin Seiki Corp, qui ont formé l’année dernière une joint-venture appelée BluE Nexus en 2019.

Notre avis, par leblogauto.com

En décembre 2019, Jun Seki, récemment nommé vice Directeur Exécutif de Nissan – après avoir été vice-président chargé de diriger le plan de redressement du constructeur – avait fait part de son intention de démissionner, quelques semaines seulement après sa prise de fonction.

Ancien candidat au poste de PDG du constructeur, il avait alors déclaré qu’il quittait le constructeur japonais pour devenir président de Nidec, fabricant de composants automobiles et de moteurs de précision basé à Kyoto.

« J’adore Nissan et je me sens mal de laisser le travail de redressement inachevé, mais j’ai 58 ans, et c’est une offre que je ne pouvais pas refuser. C’est aussi probablement ma dernière chance de diriger une entreprise », avait-t-il déclaré dans une brève interview.

Nidec, qui considère les véhicules électriques comme un élément clé de la croissance, détient une part de marché mondiale de 40% dans les moteurs de direction pour voitures électriques et a récemment déclaré vouloir augmenter sa part dans les moteurs de propulsion destinés à ce type de véhicules.

Sources : Nikkei, Reuters

(15 commentaires)

  1. De toute façon cela ne concerne pas l’Union Européenne. Construire en Serbie pour vendre en Union Européenne serait une hérésie #FIAT! On nous explique qu’il est impossible de faire des échanges entre l’Europe et le reste du monde. D’ailleurs en dehors de l’Union Européenne tout n’est que désolation.

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    1. Fiat est installé en Serbie, Fiat est un présent/futur partenaire de PSA, Nidec est actuel partenaire de PSA.
      supposition :
      On peut imaginer la future 500x/l électrique sur plateforme psa assemblée en Serbie.

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    2. Le groupe VW, le groupe Stellantis, l’Alliance Renault Nissan, Daimler , Bmw devraient avoir leur propre usine de moteurs électriques ou au moins 50/50.pour que le moteur Fiat ne soit pas le même que celui de Seat ou Skoda ou autres marques, c’est une pièce importante.
      Là c’est le géant mondial du moteur de disque dur ( 1cm de haut par 1 cm de diamètre)…. 85% du marché mondial qui agonise dans ce secteur:
      551 millions de moteurs en 2013, 290 millions en 2020 pour toutes les marques de DD….. Nidec cherche un nouveau secteur à exploiter.
      Devant la bêtise et l’inertie des européens, Nidec arrive pour s’en mettre plein les poches….
      https://overclocking.com/wp-content/uploads/2019/05/Nidec-marché-du-disque-dur.jpg

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  3. NIDEC vient de racheter Le Français Leroy-Somer à l’Américain Emerson.
    Effectif: 2 388 au 31 mars 2018
    Chiffre d’affaires: 550 752 900 € au 31 mars 2019.
    Pourquoi ? Pour pirater tout ce qui est bon à prendre dans l’usine avant de tout fermer ?
    …… Rappelons à cet égard que Nidec est un partenaire de PSA…… que pour Leroy-Somer en France, c’est à dire Rien.

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      1. Peut etre? …….En France, cet accord de coentreprise à parité avec Nidec Leroy Somer Peugeot représente un investissement de seulement 220 millions d’euros……
        En Serbie c’est 7 à 8 fois la somme sans coentreprise 100% des bénéfices vont à Nidec à 100%……
        Comparons les salaires Français avec les salaires Serbes….
        Peut on appeler le patron de PSA et Bruno Le Maire des crétins ?

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    2. ça fait quand même presque 4 ans que Nidec a racheté Leroy-Somer, par contre c’est clair que cette news est pas très rassurante pour les salariés Français même si pour le moment le fait que la Serbie soit hors-UE va les « protéger » un peu. Par contre dans le partenariat avec PSA il me semble que la production des moteurs doit se faire dans des usine PSA, Leroy-Somer étant plus spécialisé dans les moteurs « industriels ».

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    1. Parceque pour toi et moi, ce n’est pas grand chose mais que pour Elisabeth ça fait déjà un paquet de liasses de billets ?

      Effectivement, l’erreur est de mise.

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