Contrairement à ce que l’on aurait pu penser vu son nom, l’entreprise Verkor a choisi Dunkerque (département du Nord), le port de Dunkerque même, pour la construction de sa première Gigafactory. L’ambition de Verkor est de développer la « batterie bas carbone » en Europe. Une batterie « bas carbone » est une batterie, pour véhicule électrique, qui va émettre « peu » de CO2 ou d’équivalent CO2 (CO2eq) pour sa conception. Pour cela, il faut se situer au plus près des consommateurs (les constructeurs automobiles) et utiliser des énergies elles-aussi peu émettrices de CO2eq. Ici, Vektor compte utiliser entre autres des panneaux photovoltaïques.
La France, avec son électricité fortement décarbonée (merci le nucléaire) et une position intéressante (nombreux ports maritimes, chemins de fer et réseau routier performants, etc.) attire pas mal d’entreprises pour ces nouvelles usines à batterie (appelées « gigafactory »). Les Hauts de France, avec Renault ElectriCity et Stellantis à Douvrin, sont déjà le « nid » des futures usines. Avec Vektor, cela pourrait créer encore plus de magnétisme pour d’autres implantations.
Dans la vallée…
La première livraison de batteries sorties de cette gigafactory dunkerquoise sera pour juillet 2025. La capacité de production initiale sera de 16 GWh par an (soit plus de 213 000 batteries de 75 kWh de capacité pour donner un ordre d’idée) et grimpera à 50 GWh par an en 2050. le site aura une superficie de plus de 150 hectares et fournira les constructeurs avec des usines implantées en Europe, mais aussi à l’international si besoin.
Vektor a été fondée il y a seulement deux ans (janvier 2020). La société a étudié 40 sites potentiels en France, en Espagne et en Italie. Dunkerque sort donc grand vainqueur de cette étude. Le site pourrait créer 1200 emplois directs, et plus de 3 000 emplois indirects rien que dans sa première phase. Surtout, comme dit précédemment, cela crée un nouveau pôle d’attractivité pour d’autres sociétés du même secteur, sous-traitants, etc.
Benoit Lemaignan, PDG de Verkor a déclaré : « Nous sommes maintenant impatients de travailler avec nos partenaires pour réunir toutes les conditions gagnantes afin de construire la meilleure usine de cellules de batterie au monde. Dunkerque est le meilleur choix parmi de nombreuses opportunités et je tiens vraiment à remercier toutes les personnes des territoires, ainsi que nos partenaires dont le Groupe IDEC, qui nous ont accompagnés dans cette démarche ».
La construction de la Gigafactory Vektor devrait débuter en 2023. La R&D restera basée à Grenoble. Là-bas, le Verkor Innovation Centre (VIC) verra bientôt le jour.
À propos de Verkor
Fondée en juillet 2020, Verkor est une société française sise à Grenoble. Elle bénéficie du soutien de l’EIT InnoEnergy, du Groupe IDEC, de Schneider Electric, Capgemini, de Renault Group, EQT Ventures, Arkema, Tokai COBEX et du FMET géré par Demeter.
Vektor veut accélérer la production de batteries bas carbone en France et en Europe pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques, de la mobilité électrique en général et du stockage stationnaire en Europe.
Illustration : Verkor modifiée par leblogauto.com
Super génial… Un peu avec 5 à 10 années de retard, comme d’habitude en France, mais c’est une très bonne chose !
Qui sera le plus grand ACC ou Verkor ?
@SGL : Apple s’est lancé dans le « smarphone » après plusieurs concurrents…
Apple a lancé l’iPhone en 2007 alors qu’il y avait déjà les Nokia Communicator depuis 1996, Sagem (oui oui) avait lancé le WA3050 en 2001, il y a eu Ericson.
Sans oublier le papi de tous, l’IBM Simon (qui ne demande pas d’appuyer sur des touches de couleur en musique…).
Bref, Apple est arrivé « en retard » et maintenant ?
Sagem, Nokia, Ibm, BlackBerry, Sony Ericson….
Bref, quels sont les gigafactories implantées en Europe SVP ?
Ah, mais tant mieux… J’ai failli dire que les retards ne sont pas graves à condition qu’ils soient rattrapables !
Je crois que le futur SUV d’Alpine en 2025 aura des batteries Verkor !?
Pardon pour le HS
D’un rapport indirect…
« Face à la Chine et les Etats-Unis, l’Europe veut reprendre la main sur les normes industrielles »
Les batteries ne doivent pas être loin.
https://www.radioclassique.fr/magazine/articles/face-a-la-chine-et-les-etats-unis-leurope-veut-reprendre-la-main-sur-les-normes-industrielles/
Retard : Pas sur…
Le principe d’un investissement c’est de générer du chiffre d’affaire.
Il y a 10 ans, le CA n’était pas là.
La technologie de maintenant n’était pas celle d’il y a 10 ans (il aurait fallu réinvestir de toute façon).
en phase ca ne sert a rien d arriver trop en avance
Ce qui explique le succès de Stellantis dans le domaine… Et l’erreur de Renault il y a 15 ans ! 😉
Euh non Stellantis est bien trop en retard car ils n’ont aucune expérience ni plateforme complètement électrique si on excepte la 500 qui ne vient pas d’eux car c’est un rachat.
Renault a essuyé les problèmes avec Zoe donc c’est rodé
« Ce qui explique le succès de Stellantis dans le domaine… »
C’est une plaisanterie ?
Non, il suffit de voir les chiffres de ventes malgré les pénuries en tous genres… Ils sont excellents !
Synergie parfaite avec les modèles VT … et les PHEV qui font 30 % des ventes quand ils sont proposés, etc.
Et les améliorations n’arrivent que début 2022…
Les voitures électriques les plus vendues en 2021 en France.
1/ Tesla Model 3 : 24.911 unités
2/ Renault Zoé : 23.573 unités
3/ Peugeot e-208 : 17.858 unités
4/ Dacia Spring : 11.386 unités
5/ Fiat 500 : 9.556 unités
6/ Renault Twingo ZE : 8.837 unités
7/ Kia e-Niro : 6.304 unités
8/ Volkswagen ID3 : 5.860 unités
9/ Peugeot e-2008 : 5.461 unités
10/ Mini Cooper SE : 5.141 unités
11/ Hyundai Kona Electric : 5.002 unités
12/ Volkswagen ID4 : 3.033 unités
13/ Nissan Leaf : 2.648 unités
14/ Citroën e-C4 : 2.569 unités
15/ Opel Corsa-e : 2.479 unités
16/ Skoda Enyaq iV : 2.152 unités
17/ MG ZS EV : 1.913 unités
18/ DS3 Crossback E-Tense : 1.806 unités
19/ BMW i3 : 1.678 unités
20/ Volkswagen e-Up : 1.621 unités
Stellantis se place en 3e et 5e, 9e, 14e, 15e, 18e …. 6 places parmi les 20 meilleures
C’est extrêmement correct pour un début !
Renault qu’avec 2 belles places ne fait pas mieux ! Même si on prend en compte la Nissan Leaf.
Notez aussi que l’Opel Mokka e fait 890 unités pour débuter.
Et les améliorations d’autonomie ne commencent qu‘en 2022 !
Les mêmes chiffres mais à l’échelle européenne seraient plus intéressants
Oui @beniot9888 … Mais je ne les ai pas ! 🙂
Certainement moins bon, j’imagine, le groupe VW et Tesla ainsi de Nissan doivent prendre certainement plus de place !?
Mais je ne cherche pas à cacher d’éventuel mauvais chiffres 😉
J’ai les chiffres des VE en Europe du 1er semestre 2021.
OK, les VE de Stellantis ne sont pas sur le podium… Mais e-208 et 500e sont d’emblée très bien placés et ils ne font pas de la figuration.
Le lien suit sur AP…
Ce qui est surtout important, ce sont les volumes.
Les places c’est honorifique.
Après il faut surtout regarder l’europe et pas la France.
Sur le fond, la stratégie PSA n’est pas mauvaise. D’autant quePSA n’a jamais été à l’avangarde technologique (depuis toujours).
@manu928, c’est un peu dur … Mais ce n’est pas faux !
Peugeot, puisque c’est la marque mère est réputée pour son homogénéité de ses autos… Par exemple, la 308 II, était la meilleure de sa catégorie, non pas parce qu’elle était la meilleure dans un domaine bien précis… Elle était très bonne sur tous les domaines.
Cela dit le FAP sur la 607 HDi était une première mondiale !?
Après vérification, les places ne sont pas qu’honorifique chez Stellantis.
Stellantis joue déjà en Europe un petit rôle pas négligeable dans la VE juste derrière les « stars » surtout que le cumul de modèles doit faire un volume total assez important.
Maintenant, je ne connais pas les chiffres exacts du total de l’année 2021, mais je doute qu’ils soient ridicules.
On se fait beaucoup d’illusions sur l’extraction de l’uranium, et de toutes façons, au niveau mondial, le nucléaire est peu important pour la production d’électricité, et marginal pour l’énergie. Le nouveau nucléaire n’existe pas et n’existera jamais, et l’ancien manque tout bonnement, de carburant.
De fait, la transition sera surtout une débandade. Quand l’effort qu’on veut faire se limite à vouloir changer de voiture pour passer à l’électrique, c’est qu’on a rien compris au film.
Enfin, pour conclure, je dirais que, de toutes façons, il est clair que nous n’avons pas le choix. On devra se contenter du renouvelable.
@Salva le Anti @wizz 😉
« On devra se contenter du renouvelable. »
Il faut les deux… Nucléaire et EnR
80 % de notre énergie nucléaire date de centrales mises en service durant les années 80…
Si l’on pouvait remonter le temps, il aurait fallu mettre en service au moins 4 réacteurs du type N4REP durant les années 2000 + 4 autres durant les années 2010… Pour ne pas faire des ruptures de savoir-faire.
Ces 8 réacteurs, seront bien utiles actuellement et pour les 20 prochaines années !
Maintenant, que l’on risque de manquer d’électricité partout en Europe, les EnR sont également utiles surtout avec le développement de H2 vert et des VE.
et du H2 avec du surplus d’élect nucléaire, ça marcherait ou pas?
Il n’y a déjà plus assez de nucléaires depuis l’hiver 2021-22.
On ré-ouvre des centrales au charbon !
Les « pères » de Jadot on eu déjà gain de cause…
ah bon des illusions c est quoi vos sources?
Avec vous tout est mensonge et on court a la catastrophe…
Je trouve ça bien que les industriels prévois dans les plans de construction de leurs usines que toute la surface de leur toit soit recouverte de panneaux photovoltaïque. Ça devrait être la norme, et contraindre tous les gros industriels à en faire de même sur leur usines. Pour les gros parking aussi ça devrait être incité. Tellement de surfaces perdues… Et à coté on va raser des forêts pour y mettre des parc photovoltaïque… PSA à franchi le pas il y un an. Tout leur parking de stockage véhicules neuf est recouvert de PPV maintenant. Le chantier devrait bientôt se terminer, et il me semble que ce serait à terme dans le top 5 des plus grosse production solaire de France.
… Ombrières photovoltaïque sur les parkings… avec option captage des eaux pluviales en rétention et éventuellement recyclage pour les bâtiments !
On le fait souvent lors de projets d’aménagement, mais ce n’est pas obligatoire alors que se peut aller de concert avec le développement des VE.
Cela fait longtemps que je le dis….
Vous aimez les « solutions » avec 20% de rendement global ou moins (sans parler de l’intermittence 🙂 ).
Sans compter que les solutions de couverture complète des parkings et des usines nécessitent de très forts investissement, avec quasiment pas de rentabilité.
Oui et non, la rentabilité est sur 20 à 30 ans en fonction de la surface et de la techno des panneaux mais permet selon la dimension de couvrir une partie de l’énergie consommée en autoconsommation.
Mais…pour avoir de bons rendements, il faut des panneaux très chers à la techno pointue et avec certains métaux dits précieux.
Sinon on baisse le tarif et on les fait venir de Chine…miam miam…
Pour avoir travaillé sur une implantation de ce type, la rentabilité s’est faite grâce aux économies d’assurance des voitures sur les parkings…
https://image.freepik.com/photos-gratuite/centrale-solaire-construction-champ-vert-assemblage-panneaux-electriques-pour-produire-energie-ecologique-propre_127089-11486.jpg?w=740
Voici une installation PV au milieu de nulle part, posée au sol. On peut voir que l’ossature est très sommaire
https://www.actu-environnement.com/images/illustrations/breve/37088_large.jpg
et voici une ombrière PV, dont tient tant SGL
L’ossature de cette construction n’est pas du tout la même. C’est une construction de même type qu’un batiment, une usine, un entrepot… Des poutres IPN de 40cm, surement une fondation maoussecostaud…. C’est de nature à faire exploser le cout de revient de l’élect solaire. On ne va quand mêem pas se lancer dans un méga projet de construction d’ombrières pour servir de support des panneaux solaires, n’est ce pas!!!!!
https://www.adiwatt.com/wp-content/uploads/2021/02/carpots.jpg
avec récupération EP, c’est mieux.
Ou pour les installations au sol les associer avec l’élevage de moutons et ou avec de l’apiculture.
Mais que l’on arrête de détruite des forêts pour en mettre !!!
SGL
tu es un véritable manipulateur
tu veux qu’on fasse des ombrières PV pour ne pas faire des champs de panneaux solaires au sol prenant de la place de la nature, dont souvent la forêt ou surface agricole
tu joues sur la fibre écolo protection de l’environnement, du chantage (si on ne fait pas des ombrières PV, alors on va devoir raser des foret…..)
MAIS protéger la foret et autres superficies, il suffit de miser sur le nucléaire. Cela marche très bien aussi.
https://www.usinenouvelle.com/mediatheque/4/2/5/000891524_896x598_c.jpg
Ici, pour rajouter un ensemble de construction réacteur-générateur-tour, ça prendrait la place de 3-4 terrains de football, et qui produira 1600MW H24, ou encore 14TWh/an (si 100%), pour une dizaine de milliards €
combien de km² de panneaux solaires faudrait il pour avoir l’équivalent, en rajoutant le stockage?
https://jndj.org/wp-content/uploads/2018/03/fla220-051-800×533.jpg
idem ici, à Flamanville
l’extension pour construire l’EPR occupe moins de place que le parking des employés!!!
Bref, on rajoute 1 ou 2 EPR par site déjà existant. Rajouter 50EPR ne prendra que 2-3km²…
Je pense que l’usine serra très heureuse d’avoir de temps en temps, en plus de son électricité photovoltaïque de l’électricité venant de la central de Gravelines toute proche.
Pour info, la région ne s’appelle pas Nord en France, mais Hauts de France.
@Georges, oui tout à fait merci de la remarque (le Nord étant le département, et le nord – sans majuscule – le point cardinal).
C’est surtout pour Douai qu’ils s’implantent là bas.
Renault est actionnaire de Verkor et les deux boîtes sont associées depuis juin 2021 à travers un accord. Scheider Electric et Arkema sont de la partie.
Je pense que l’Europe, entre gaz, nucléaire, flambée des factures entrainant des troubles sociaux est prête à tomber comme un fruit mur. Les USA, n’ont eux, rien à offrir.
Et le réchauffement climatique provoquer par le « non-polluant » de CO2, provoque déjà des mouvements de populations qui se réfugient vers les pays occidentaux du nord.
…et ce n’est que le tout début !
« Il n’y a déjà plus assez de nucléaires depuis l’hiver 2021-22. » >> Faux ! Je vous l’ai déjà expliqué début janvier. RTE demande aux producteur de fournir X GW de puissance à l’instant T du jour J et ils doivent s’y plier, en se débrouillant pour injecter leur quotte part.
Pour le nucléaire (EDF) on leu demande de fournir en gros 70% de l’électricité…et il le fond.
Ce n’est pas le nucléaire qui a fait défaut au début de janvier mais l’éolien (ah l’anticyclone hivernal habituel….) et le solaire (ah le soleil rasant, les jours les plus courts, avec peu de luminosité en hiver…).
Non non et non le nucléaire n’est pas en manque. Il est au niveau qu’on lui demande.
Aujourd’hui, le vent est un peu revenu, ce qui permet de couvrir entre 5 et 10% de l’électricité produite. Et le nucléaire ? 68 à 70%…
Et le solaire ? Au max de la journée, 5%…youhouuuu
Gaz 12%……plus que l’éolien…c’est ballot mais bon.
Puissance installée fin 2020 : 136,2 GW. Sur cette puissance, 17,6 GW sont l’éolien installé. Soit 13%. Depuis, on a dû grimper à 14 ou 15%
Et cela produit ? entre 5 et 10% alors qu’on a du vent….snif. 2e semaine de janvier l’éolien c’était à peine 2% de l’élec produite. Intermittence vous dites ? 😉
Le photovoltaïque c’est 10,4 GW installés soit 7,6%.
Et encore, là on considère toute la puissance nucléaire installée alors que ‘on’ a décidé de baisser le facteur de charge de plus en plus (61% en 2020).
Bref, non le nucléaire on en a assez, en tout cas, assez pour ce que l’on a décidé.
« Électricité : faut-il craindre des pannes durant l’hiver ? »
https://www.francetvinfo.fr/economie/energie/electricite-faut-il-craindre-des-pannesdurant-l-hiver_4885225.html
Oui oui et ? On demande à EDF de produire environ 70% d’élec nucléaire, ils le font.
Ce sont des titres pour gogo qui ne savent pas lire un graphique RTE et agité par les lobbyistes.
Oui si on arrêtait volontairement en avance 2 centrales de 1450 MW par réacteurs on pourrait craindre que……….mais ces arrêts qui auraient largement pu attendre l’été prochain (ou même le milieu du printemps après les saints de glace) ont été anticipé par EDF qui veut relancer un programme nucléaire (on les comprends ca rapporte à fond et donne du bouleau pour des années).
Mais non, on ne manque pas d’électricité. Et pourtant on a un vrai hiver cette année avec une période froide qui dure.
On importe ? La belle affaire, on passe notre temps à importer et exporter.
Sur une année on exporte 90 GWh par an et on importe entre 25 et 30 GWh…cette année ce sera pareil.
Mais pour le moment si « pénurie » il y a, elle est uniquement le fait de l’éolien et du solaire qui ne remplissent PAS leur rôle…et pour cause, ce sont des énergies extrêmement intermittentes.
Vous savez lire un graphique non ?
https://www.rte-france.com/eco2mix
https://twitter.com/TristanKamin/status/1488471708541591554 (toujours marrants ces graphes radars sur la production….qui est le plus régulier ?
Qui a tenu 9 jours avant de ne plus RIEN produire ? Je vous aide…l’éolien 😉
Qui en ce moment fait de magnifiques productions très étroites en pleine journée ? Je vous aide…le solaire.
Maintenant prenez les graphes du gaz et du charbon et regadez quand on a dû les relancer…..oh ben pile quand l’éolien a fait défaut….l’éolien 😉
Perso j’ai 15 éoliennes dans mon champ de vision et bientôt 3 de plus à 1,5 km. Et vous ?
Vous voulez plus d’EnR ? Va en falloir des moulins à vent modernes 😉
Ah !
C’est moins chiant les Ombrières photovoltaïque sur les parkings !?
La voiture « fraîche » en été, on peut mettre les courses dans le coffre à l’abri de la pluie.
… Bientôt, ils rechangeront en direct nos VE… Etc.
Ils capteront les EP pour les bâtiments et pour prévenir les inondations.
cela ressemble à ce que font les allemands.
Le prix de vente d l’électricité a doublé…
moins de 20%…………….et après on va râler sur les foyers ouverts avec leur 30% de rendement ou les véhicules d’avant 2006…bouarf.
Thibaut n’EMME pas Renault, il en oublie de dire que RENAULT est actionnaire de VERKOR à hauteur de 20%, et que c’est là que vont être développées les batteries pour ALPINE. C’est en lisant la presse auto Anglo-Saxonne que l’on a les bonnes informations
C’est mentionné dans le paragraphe « à propos de Verkor »…
Il y a malgré tout il y a un différence entre soutenir et être « client de lancement ».