L’Allemagne va allouer un milliard d’euros à un consortium dédié à la production de batteries pour véhicules électriques. Le pays prévoit également de financer un centre de recherche dans le secteur.
Pas encore officialisées, ces mesures devraient être annoncées par le ministre de l’Economie allemand, Peter Altmaier lors d’une conférence à Berlin prévue les 12 et 13 novembre prochains.
Réduire la dépendance des constructeurs allemands aux fournisseurs asiatiques
Le gouvernement allemand souhaite par ce biais rendre les constructeurs automobiles allemands plus indépendants par rapport aux fabricants asiatiques de batteries électriques, l’objectif final étant de protéger les emplois outre Rhin.
Rappelons en effet qu’en juillet dernier, le producteur chinois de batteries CATL a signé un contrat majeur avec BMW pour la fourniture de batteries lithium-ion via une implantation industrielle en Allemagne.
Le contrat signé avec BMW prévoit un premier investissement d’environ 240 millions d’euros pour construire une usine à Erfurt, dans l’Est de l’Allemagne orientale, dans le Land de Thuringe.
Au total, le constructeur prévoit de commander pour 4 milliards d’euros de cellules de batteries à CATL dans les prochaines années, dont 1,5 milliard d’euros en provenance d’Erfurt.
Même si l’implantation de cette nouvelle usine constitue un élément important pour l’économie allemande, elle peut être vue comme un signal d’alarme pour l’industrie automobile européenne. Le manque de capacités de production propres à cette dernière, pourrait en effet conduire l’Europe à devenir trop fortement dépendante de fournisseurs d’infrastructures chinois tout en risquant de freiner le développement des véhicules électriques sur le Vieux Continent.
Soutenir l’emploi en soutenant l’électrique
A noter toutefois, que le gouvernement d’Angela Merkel met ainsi un sérieux bémol à sa politique de non ingérence dans la gestion des entreprises allemandes. Mais si Paris vaut bien une messe, Berlin vaut bien quelques exceptions à la règle …
Alors que trois scrutins importants auront lieu en 2019 en Allemagne, la coalition de la chancelière souhaite démontrer aux électeurs qu’elle agit en faveur des constructeurs automobiles allemands – et donc de l’emploi – en les soutenant financièrement dans cette nouvelle ère de transition du moteur thermique vers le moteur électrique.
« Nous avons une concentration de risques dans le secteur automobile. L’industrie est trop dépendante du moteur à combustion », a ainsi déclaré le ministre délégué à l’Economie Christian Hirte. Ajoutant que le gouvernement voulait de ce fait aider le secteur dans ses efforts de diversification.
Vers un Airbus des batteries pour contrer la concurrence asiatique
A contrario, la démarche du gouvernement allemand s’inscrit dans les efforts réalisés par différents pays membres de l’Union européenne en vue d’aboutir à la création d’un « Airbus des batteries ». Structure qui réunirait l’industrie européenne des batteries électriques afin de pouvoir concurrencer les entreprises asiatiques – chinoises, japonaises et coréennes – qui à l’heure actuelle se taillent la part du lion dans le secteur.
Soutien à la construction d’une usine de batteries
Le ministre allemand a par ailleurs indiqué que l’Allemagne était en discussions avec plusieurs entreprises et des gouvernements européens en vue d’apporter son soutien à la construction d’une usine de batteries. Une éventuelle implantation dans la région de Lusace – située dans le nord-est de l’Allemagne et le sud-ouest de la Pologne – est à l’étude. Une coopération avec la Pologne est envisagée.
Parmi les entreprises présentes à la table des négociations menées avec le ministère figureraient le fabricant de piles VARTA Microbattery, le groupe de chimie BASF et la filiale allemande de Ford, Ford-Werke GmbH, si l’on en croit des sources proches du dossier.
Une porte-parole de BASF a déclaré que l’entreprise se joindrait à une réunion avec le ministre de l’Economie la semaine prochaine.
Sources : Reuters, CATL
Crédit Photo : VW
c’est la ré-industrialisation …..les chinois créent des usines en Allemagne !
en tout cas, la force industrielle allemande réagit, et c’est tout bénéfice pour la vigueur de notre appareil industriel européen.
en tout cas, la force industrielle allemande réagit, et c’est tout bénéfice pour la vigueur de l’appareil industriel allemand.
perso, je n’ai pas souvent vu des retombées sur les autres pays européens lorsque les Allemands ont investi chez eux (et ont réussi). Souvent, ce succès condamne les autres si jamais ils n’ont pas réagi rapidement. Voir la domination des BAM par exemple…
Accuser un pays de faire mieux que les autres, y’a pas ça fait très années 30 ça !
Si l’industriel allemand réussi mieux c’est peut être qu’il sort de chez lui et connait son environnement économique mieux que l’artisan qui se croit industriel en France et qui se fait aplatir par la concurrence.
qui accuse un pays de faire mieux que les autres?
Ah ouais, faudrait laisser un boulevard aux chinois ? Quelle analyse lamentable…
Si les autres constructeurs ne réagissent pas assez vite aux allemands, c’est donc de la faute des allemands… Ca vole haut !!
qui a dit que c’est la faute aux Allemands?
une autre façon de faire du green-washing après le dieselgate
Comme titre j’aurais plutôt vu « L’Allemange soutient le production ALLEMANDE de batteries ». Il s’agit bien d’une subvention allemande aux acteurs allemands de la filière et qui sont en concurrence avec d’autres acteurs européens comme SAFT en France. Et si l’Europe existait elle pourrait ici jouer un rôle en ayant une vraie logique de défense d’une filière européenne avec des acteurs incités à se développer de manière complémentaires et subventionnés équitablement.
l’Europe existe, le seul problème c’est qu’il faut comprendre qu’on ne peut pas le lundi râler sur les normes européennes qui impose la largeur d’un trottoir pour en subventionner les travaux et le mardi réclamer des sous pour organiser une filière….
La nécessité de créer un ministère européen de l’économie et de l’industrie est absolument nécessaire..
Sur d’autres points on a le même problème, le dernier fabricant de fusils allemands vient d’être sauvé par une commande française, parce que tout simplement la France a choisi de sauver Nexter et pas manurin… sinon c’était des fusils américains…
…et l’Airbus des batteries !?
En ce 11 novembre.
Finalement Trump n’a peut être pas si tort que ça!
ça avec tes commentaires de bas du front on se doutait que tu allais la sortir cette ânerie…
Si les allemands sont un peu moins dans la merde que d’autres c’est surtout parce qu’ils ne ferment pas leurs frontières….
Tu parles ils dénigrent quasiment tout ce qui n’est pas Allemand, les 20 autos les plus vendues en Allemagne sont Allemandes ou reliées à un groupe Allemand (Skoda, Seat!). Je viens de voir des sujets sur la R8 qui avait un gros défaut avec des fissures qui apparaissaient au niveau de l’ancrage des suspensions avant, personne n’en a parlé pourtant c’est connu!
Ma remarque pour Trump était surtout au niveau des importations, je ne suis pas forcément d’accord avec lui mais là dessus il a raison, ça fait des années qu’on sait que la Chine a une sur production d’acier et en exporte une grande partie grâce a des subventions du gouvernement Chinois, l’Europe laisse faire en disant c’est pas bien et condamne quasi toutes les entreprises Européennes qui reçoivent des sbventions, c’est vachement logique et c’est pareil avec les panneaux solaires.
J’avoue qu’expliquer comme cela, ça se tient.
Trump, c’est « America first »
Moi, j’aimerais que les pays européens crient à l’unissons « Europa first »
Plus qu’un « AIRBUS » des batteries, très clairement les allemands visent un « SIEMENS » des batteries.
Où avez-vous vu que les allemands sont pro-eruopéens depuis Merkle ?!?
Ils sont pour l’Europe quand elle s’allonge devant le développement de leur business.
Ah, leurs Typhon et A400M sont européens heureusement !
(pas comme les avions de combat belges)
Ils ne l’ont jamais été, leur seul objectif est de faire tourner leur business le reste peut importe, si ils collaborent sur les avions de combat c’est surtout pour « pomper » la technologie de Dassault et Macron a foncé tête baissé dedans au lieu de collaborer avec les Anglais!
parce que les anglais font des avions tous seuls …….
l’eurofighter est anglo – italo – gemano – espagno qq chose….
La France était aussi partie prenante au début de l’Eurofighter et c’est suite à des divergences sur les choix technologiques qu’elle a quitté le navire. Là je parle du futur avion de combat signé entre Merkel et Macron et là il est clair qu’une collaboration avec le Royaume-Uni (qui a lancé son propre projet d’ailleurs!) aurait été plus judicieuses car eux ont les industriels adéquats pour ce type de projet tels que BAE.
@polo
Soyons honnête, les Allemands n’ont jamais « pompé » la technologie de Dassault.
Les avions modernes doivent beaucoup aux travaux des Allemands en 1945 acquis comme prise de guerre.
Ailes en flèche, aile Delta, réacteur axial, moteur fusée de grande puissance, etc.
Ils coopèrent avec les Anglais, italiens depuis la fin des années 60 sur le programme Tornado et les Français avec l’Aphajet puis les années 80 avec les Européens pour l’Eurofighter(Alias :Typhon, EF2000).
Depuis la fin la guerre, ils jouent les seconds couteaux, mais ils sont des fidèles coopérants pour de nombreux programmes : Fouga Magister, Noratlas, Transall , Atlantique.
Merkel réussit à faire ce que Macron est incapable de faire, franchement l’Europe à bon dos et voila le résultat, comme prévu les Allemand soutiennent à fond leur industrie et les Français se font avoir en voulant une collaboration Européenne. Je sais pas si Macron voit la balance commerciale Française mais il serait peut être temps de faire quelque-chose, car a force de se coucher comme avec la taxe sur les GAFA c’est l’industrie Française qui paye les pots cassés pendant que outre Rhin ça tourne à plein régime!
Prochain acte les avions de combat j’ai hâte de voir comment Dassault va se faire avoir.
Merkel n’a rien fait et Macron n’y est pour rien.
Pourquoi serait il comptable de 40 ans de passivité des politiques en France..
On sait depuis des lustres que le manque de spécialisation claire des industriels français nous coute cher…
On n’a pas poussé nos entreprises, mis à part l’armement et un peu l’aviation sous les feux de la rampe..
Les allemands sont plus chers et partout même avec un DM à 2 x le franc ils sont su implanter des industries là où les français repartait la queue basse.
Alors au lieu de fair du macron Bashing comme tu as du faire du sarkho puis du Hollande bashing, sort tes doigts du cul et va bosser…
Le SCAF est primordial pour que le reste l’Europe ne bascule pas dans le 100 % F-35.
Bien souvent, les Allemands nous assistent et finance le programme à 50 %, chose que nous avons plus les moyens de faire.
Bref, nous avons les compétences et les Allemands l’argent.
La France reste la 7ème puissance économique, il faut arrêter du fric il y en a c’est juste que nos élites ne le mettent pas ou il faut.
« La France reste la 7ème puissance économique, il faut arrêter du fric il y en a c’est juste que nos élites ne le mettent pas ou il faut. »
la France s’effondre de places en place et sa dette en est à 2000 milliards, si « du fric y’en avait » on aurait PAS 2000 milliards de dettes et 3% de nouvelles dettes/pib chaque année.
Faut réfléchir un minimum.
C’est certain que l’on manque de l’argent partout !
Avec une dette abyssale…
Non mais là-dessus je suis d’accord, Macron continue la politique « suicidaire » de ses prédécesseurs qui ont tout miser sur le tertiaire au lieu de l’industrie, résultat les exportations sont en chute libre depuis des décennies et l’industrie Française dans un piteux état.
Mais franchement sur les batteries ce n’est pas compliqué de deviner que c’est un enjeu majeur de l’avenir (comme les énergies renouvelables ou on importe des éoliennes et des panneaux solaires!) et la dessus le gouvernement n’a pas réussis à réunir les industriels surtout qu’on en a en France, SAFT (Total) et Bolloré font des batteries, Renault et PSA dont l’état est actionnaire vont en avoir besoin tout comme les militaires et résultat pour le moment on importe des batteries d’Asie sans réels projets de fabrication en France. Sérieux on va vendre des autos électriques à 25/30 k€ dont 20/25% de cette somme repartira en Asie pour les batteries!
avec les taxes sur la production qu’on a en France, inutile de rêver, les usines de batteries ne seront pas en France. Le fait que des pans entiers de notre industrie aient disparu , et pas chez nos voisins, montre que notre compétitivité n’est pas bonne malgré les beaux discours. Voir le cas cité plus haut des fusils d’assault parce que la France n’a meme plus d’industrie pour se fabriquer ses propres fusils. A noter qu’il y a le meme cas pour les composants électroniques de certains missiles, comme le SCALP. Fabriquer des composants électroniques en France est possible, STmicroelectronics survit en France. C’est toute la politique économique (et pas que vis à vis de l’industrie) qu’il faut repenser. En 2019 vont arriver la baisse des charges sur les salaires et la baisse de l’impôt sur les sociétés. Ca va dans le bon sens, ça va être la plus grande réforme économique de longue date. Peut etre cela sauvera-t-il bluesolutions ?
@Amiral sub
Cela ne me dérangerait pas que l’armée française soit équipée de matériel allemand et belge si l’Allemagne et la Belgique achèteraient régulièrement du matériel français… Ce qui n’est pas vraiment le cas ! Ou du moins beaucoup trop peu.
La France n’a plus de moyens pour fabriquer toutes ses armes, mais il faut que cela Européens et que nos voisins jouent le jeu de l’Europe à fond.
Non pas « financer » les programmes américains, comme le F-35, dont ils conservent les codes source de leurs matériels de façon que l’on reste à leurs bottes.
… Tout en détruisant, par la même occasion, le peu d’industrie militaire européenne qui reste.
il y a une règle économique IMMUABLE : « on ne produit que ce que les gens achètent ». Si on ne produit plus de fusil d’assault, c’est parce qu’un chargeur de famas coutait le prix d’un du fusil d’assaut HK416 !
Ca s’applique pour les batteries de voitures électriques: bluesolution fabrique des batteries en France, mais ça n’interesse pas grand monde pour le moment.
La renault espace est un flop
La renault clio est un succès
Vous pourrez tourner le problème dans tous les sens, il ne se vend que ce qui s’achète.
La France produit malheureusement moins qu’historiquement. Ceci est dû à une baisse de la productivité de notre industrie.
Une exception: les avions de combat qui sont un partenariat à long terme entre la défense de 2 pays. De plus un fait méconnu qui dans tous les cas aurait fait le F35 vainqueur en Belgique : un avion belge doit pouvoir porter une bombe atomique américaine. L’eurofighter ou le rafale n’avaient aucune chance, jamais on aurait eu accès aux specs d’une arme stratégique américaine.
Le prétexte de la bombe B61 est fallacieux.
Une bombe gravitaire qui est lancée comme celle de d’Hiroshima sans distance de sécurité est ridicule au XXI Siècle.
Le F-35 brille par sa médiocrité, les pilotes américains préférant leurs vieux F-16, lourd, coûteux, peu disponible car peu fiable.
Les Flamands, l’ont acheté par soumission vis-à-vis des Américains.
ET si les Belges attaqueraient un pays à la bombe atomique, ça ne serait pas une décision du Pentagone !?
Non mais je parlais du projet qui a été signé en début d’année, le Rafale est justement né de la sortie de la France d’un projet de collaboration avec l’Allemagne et le royaume-Uni qui eux ont continué avec le Typhoon.
On parle d’Europe mais tu as plein de pays Européens qui ont acheté des F35, l’Allemagne qui collabore pour Ariane qui fait lancer des satellites militaires par SpaceX et encore pire sur les satellites d’observation il y a un accord entre l’Allemagne et la France pour un « partage » de technologie (en gros la France dispose d’un satellite optique et l’Allemagne d’un pour les ondes radios et les 2 pays partagent leurs données) et on apprends que l’Allemagne prévoit de fabriquer un satellite « similaire » au Français.
Désolé mais les collaborations Européennes en termes d’industrie à part Airbus elles foirent toutes car les pays et industriels ne veulent pas collaborer.
c’est le bouc emissaire favori depuis qu’on nous met la tete dans nos problèmes franco-français
l’Europe existe c’est Oui ou Non – Pour l’heure ça ressemble à une classe de gamins qui se chamaillent les bons points. J’ai lu qu’il fallait un ministre européen de l’industrie. C’est vital ! On connait la philosophie asiatique qui loue celui qui copie en l’améliorant.C’est la culture chinoise – C’est en tout cas moins hypocrite que l’espionnage industriel aux dépens de ses associés. On se remémorise certaines actualités pas si anciennes . https://www.nouvelobs.com/monde/20150430.OBS8235/espionnage-de-la-france-par-l-allemagne-ce-que-l-on-sait.html – On va brûler des cartouches, se disputer, perdre de l’argent . Dommage que la politique brouille l’enjeu économique. l’Europe, si elle existe mérite un coup de pied au cul pour aller à l’essentiel et que chacun cesse de regarder son nombril. Sinon , c’est chacun de son côté et retour à l’ancienne. Oui Manurhin. c’est honteux
il reste encore Messier Bugatti, le groupe safran, le luxe. Mais j’en veux à une certaine politique d’il n’y a pas si longtemps qui a opté pour les diplômés supérieurs. Oui la France produit les meilleurs diplômés ( qui s’exilent quand il faut trouver du job ) au détriment de la formation de techniciens. Cette réforme de brader le matos didactique ds les lycées techniques est de paire avec l’aliénation de la sidérurgie française. faut pas s’étonner du chaos actuel.Tout a été bradé. Entre les paresseux institutionnels à qui on a fait perdre le goût du travail (plusieurs générations qd même) et les bons techniciens , la parité est vite lue. Je compare avec l’Autriche où je suis souvent. Les ouvriers gagnent souvent 4 à 5 mille par mois, mais ils pointent 2 fois, bossent le samedi, rentrent le soir, mettent en route des machines de productions privées d’une autre boite.Ils ont le droit là-bas de travailler.( pas comme ici !) Et les gosses: à 14 ans apprentissage pour nombre , déjà orientés qu’ils sont à 12 ans. ça ne les empêchent pas de façonner les meilleurs musiciens. Oui Salzburg est le pays de Mozart. Le technicien est d’abord un type qui fait marcher son cerveau. En France : ça fait 60 ans qu’on te dit: t’es moyen: tu seras technicien. Le choc de la mondialisation est cruel avec le monde asiatique. Au japon, on n’évoque que les meilleurs. Combien se suicident. En Chine on donne le tableau d’honneur aux meilleurs copieurs.
j’avais l’impression que tu connaissais bien le monde de l’aéronautique mais sacher qu’on n’accroche pas une B61 sous un avion avec du fil de fer.
Par ailleurs, le F35 n’est pas une référence en « dogfight » (contre un autre chasseur) mais il est redoutable en furtivité et équipements embarqués.
L’intégration d’un armement demande une petite étude et des essais en vol pour certification.
Les Tornado IDS Allemands peuvent l’embarquer !
Mais la question est : la Belgique a besoin du feu nucléaire, sachant que le système marche par les « doubles clé ».
Le F-35 est un « camion à bombe » et sa furtivité n’est pas vraiment utile contre des groupes terroristes.
Et pour des nations surarmées comme la Russie, cela fait longtemps que la Russie brûle des milliards pour développer des parades contre la « furtivité » du F-35 (depuis les années 90).
La Chine suit les Russes qu’avec dix de retard (au maximum) sur les radars détectant les appareils furtifs.
Les Belges achètent un avion pour des raisons (de pressions) politiques… Pas pour leurs besoins.
La B61 est une arme des années 60, inadaptée à l’emploi d’un pays qui dispose parmi les meilleurs systèmes antiaériens comme les S-300 et S-400 Triumph.
systèmes tellement efficaces que les bases de Bachar ont été frappées par les occidentaux
Je ne suis pas sûr que les S-300 étaient opérationnels au moment des frappes.
https://fr.sputniknews.com/presse/201810261038650247-syrie-israel-s-300/
Quoi qu’il en soit, les frappes ont été effectuées uniquement par des armes tirées à distance de sécurité comme les Tomahawk, JASSM, Scalp, Mdcn, Storm shadow.
Pas de bombe gravitaire !
La dernière fois que les Anglais ont utilisé des bombes gravitaires (façon Seconde Guerre mondiale) c’était en 1991 avec leurs Tornado avec à la clé des dégâts anormaux… Voilà le résultat de faire des économies dans le domaine militaire.
moi aussi j’aimerais. Mais on en est loin
dette : vidéo à visualiser à compter de la 16ème minutes.
A partir du moment où l’Etat délègue la frappe de sa monnaie à la banque, il ne peut voir que sa dette croître.
https://www.youtube.com/watch?v=FOGpswc4jcI