Les VE pourraient perdre leur avantage sur le thermique en termes de coûts
« A partir de 2023, les voitures électriques se heurteront à des inconvénients de coût importants pour les consommateurs en Allemagne », a déclaré le directeur de la CAR, Ferdinand Dudenhöffer , au journal. Si tous les coûts sont pris en compte, du prix d’achat et de l’assurance aux coûts de l’énergie, de l’entretien et de la perte de valeur après cinq ans, les véhicules électriques en Allemagne sont aujourd’hui souvent moins chers à exploiter que les véhicules à combustion similaires.
Cependant, une fois que la hausse des prix de gros de l’électricité sera entièrement répercutée sur les consommateurs et que le soutien aux voitures électriques sera réduit l’année prochaine, les avantages en termes de coûts pourraient être « annulés », indique le CAR.
L’Allemagne va réduire son soutien aux VE
Le gouvernement allemand a récemment décidé de réduire le soutien aux voitures électriques en Allemagne. « Les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires et n’auront plus besoin de subventions gouvernementales dans un avenir prévisible », a déclaré le ministre de l’Economie, Robert Habeck, en guise d’argumentation.
L’Autorité fédérale des transports motorisés ( KBA ) a déclaré qu’au premier semestre 2022, le nombre d’immatriculations de véhicules électriques a progressé de 25 % en Allemagne par rapport à la même période 2021.
Revirement donc, alors qu’en mai dernier, le ministère allemand des Transports prévoyait encore de quasi doubler les subventions pour l’achat de véhicules électriques. Objectif : atteindre les objectifs climatiques. Une « initiative » loin d’être du goût d’experts et d’ ONG, lesquels considéraient alors le plan comme étant extrêmement coûteux et inefficace.
Désormais, les incitations, ou primes, versées aux acheteurs de voitures électriques devraient expirer complètement une fois qu’une somme allouée de 3,4 milliards d’euros du budget des deux prochaines années aura été dépensée, selon des sources gouvernementales.
Baisse des primes
Dans le cadre de ce plan, les primes pour les véhicules entièrement électriques dont le prix est inférieur à 40 000 euros passeront de 6 000 euros actuellement à 4 500 euros au début de l’année prochaine et à 3 000 euros l’année suivante.
Pour les voitures dont le prix est supérieur à 40 000 euros, la prime passera à 3 000 euros au début de l’année prochaine contre 5 000 euros actuellement. Il n’y a pas de subvention pour l’achat de voitures dont le prix est supérieur à 65 000 euros, et cela s’appliquera aux véhicules dont le prix est de 45 000 euros pour s’achever en 2024. Les subventions pour les voitures de société seront supprimées, seuls les consommateurs privés bénéficiant du régime.
Sources : Handelsblatt
Avec les nuits qui tombent plus tôt et le froid qui revient, on a plus que jamais besoin de son ronronnement, de sa douceur et de sa présence rassurante lors des trajets, surtout les plus longs, ceux qu’on veut être certain de faire en une seule fois … ah ce bon vieux D 🙂
Si les coupures d’électricité cet hiver arrivent vraiment, je prédis une mise à mort nette des VE commercialement – à part bien sûr les petits commuters genre Fiat 500. Nous verrons !
« Les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires et n’auront plus besoin de subventions gouvernementales dans un avenir prévisible »
Il est vrai que les subventions gouvernementales ont parfois des effets pervers… Trop d’entreprises profitent (de l’aubaine) pour augmenter les coûts des produits.
Il est plus sain que les énergies les plus polluantes deviennent plus chères… Contribuant à améliorer le bilan des EnR et des VE.
avec le litre de super à 2€ et le litre de gasoil à 2.20€ je pense qu’il n’y a pas besoin de réfléchir 5 minutes pour etre convaincu, meme à plus de 30 cts le kWh
J’attends les coupures de courant…génial, quelle bonne excuse pour ne rien faire et se mettre à glander, ce sera la faute à la coupure comme la faute à l’ordinateur quand il est planté !
Les habituels imbéciles de comptables et autres vont nous dire comme pendant le Covid…nous avons manqué la vente de million de voitures avec lui! Hi,Hi….
Allez prenez vous au sérieux…qu’on se marre !!
J’attends quand même avec impatience qu’on roule en silence à 30 km/h en ville, mais pas avant 10 ans dans les principales capitales du monde !
Pour les motos et scooters électriques aussi !
Les empaffés de Ferrari viennent de donner le mauvais exemple avec leur SUV de merde luxe et son moteur thermique V12 et 17 L aux 100 km/h !!
Pire …il est pas cher et va se vendre relativement dans le monde entier comme des petits pains !
Oui, pas cher car il y a trop de pognon qui circule et ce n’est pas 400000 euros qui vont arrêter les riches à millions ! Ferrari sauvegarde le fonctionnement de leurs chaines d’assemblage pour longtemps !!
Certains me disent qu’ils vont faire des PHEV et des électriques plus tard …mais d’ici 2035 ils ont de quoi voir venir !!
Un questionnement un peu HS (les gueguerres pro ou anti VE, c’est pas ma tasse) et avis aux possesseurs d’électriques
Ayant déjà pu rouler dans les autobahn (mais ça fait un bail), y compris dans les sections illimitées et qui faisaient la singularité des autoroutes allemandes et du prestige de leurs marques automobiles (j’y ai croisé des gens qui viennent des usa ou d’Australie qui connaissaient et qui découvraient comme des gosses), je me demande comment cela évolue.
Les tesla se vendent beaucoup en Allemagne. Ce qui met tout de même est un peu « dérangeant » pour le pays des auto puissantes premiums
Et techniquement, est ce que les tesla peuvent tenir dans les autobahn aux cadences des thermiques, à savoir rester à haute vitesse sur de longs trajets, ce qui, me semble, t-il n’est pas le fort d’une électrique ?
J’aimerai bien le retour des personnes qui en savent un peu plus
Ami Ruffus je parcours tous les ans au moins une fois par an certaines autoroutes allemandes depuis au moins dix ans !
Croire que tout monde et que tous les allemands roulent à 300 km/h sur leurs autoroutes est une grosse ânerie! Il faut faire très attention car si un tronçon se présente à 120 km/h, l’allemand freine à mort…et le respect des panneaux est autre qu’en France !
Ne pas oublier qu’il y beaucoup de gens qui roulent lentement (110/120 km/h) avec des voitures dites sportives, surtout des vieux !!
Non, les très puissantes Audi, BMW et Mercedes sont rares, ainsi que les Porsche sur les autoroutes… (et sachez que l’entretien de ces bolides est TRÈS cher si ont s’adresse a un concessionnaire agrée de la marque, et tout le monde laisse passer sur la file de gauche ces voiture et ils respectent les gens qui mettent un clignotant. Très peu font des appels de phare ! Ne pas oublier que les voitures allemande dites sportives (ne parlons pas des supersportives rarissimes sur autoroute) ) ont des nécessaires freinages puissants, et en toute franchise je ne dépasse jamais avec mon PHEV Prius qui est neuf (1 an) le 170 km compteur ! L’usage du clignotant est absolument indispensable !
Il n’y a pas de différence entre une Tesla et les autres !
Ce qui est curieux c’est que les roquets qui font du bruit dans les banlieues, sont étrangement calmes sur longues distances !!
Arrêtez de nous casser les couill** avec vos voitures 100% électriques. Existe-t-il des voitures 95% ou 80% électriques ? Non ! Alors parlez de voitures électriques, tout le monde comprendra !!