Très souvent, tout le monde a un avis tranché sur les voitures électriques sans pour autant en avoir déjà conduit une dans la vraie vie. Quelles sont les 10 idées reçues sur les voitures électriques et sont-elles avérées ?
Elles ont une autonomie trop faible
Le premier cliché sur le véhicule électrique à batterie (VE ou VEB), c’est qu’il a une autonomie sur une seule charge trop faible. Ainsi, cela limiterait de facto son rayon d’action et sa polyvalence. C’est évidemment faux. L’autonomie de ces véhicules a très fortement progressé. Il n’est désormais pas rare d’avoir des véhicules homologués à plus de 600 km sur une charge, comme les véhicules électriques Hyundai par exemple.
L’autonomie dépend directement de la capacité (en kWh) de la batterie et donc de la dimension de celle-ci. Les plus petits véhicules auront une autonomie plus faible. Mais même une compacte affiche entre 400 et 500 km selon le cycle d’homologation mixte WLTP.
Elles mettent trop de temps à recharger
Là encore, c’est un cliché que l’on a sur les voitures électriques. Elles obligeraient à s’arrêter très longtemps pour pouvoir recharger la batterie. C’est faux. La technologie des batteries lithium ion fait que l’on peut les recharger sous un courant continu (DC) et une forte puissance.
Grosso-modo pour passer de 10 à 80 % de charge, il faut compter entre 20 et 40 minutes selon les technologies et les chimies employées. 20 minutes avant de repartir, c’est le temps pour une boisson. De plus, une pause est recommandée toutes les deux heures de route.
Il n’y a pas assez de bornes de recharge
Le pendant du temps de recharge est évidemment le réseau de bornes rapides. Encore une idée reçue facile à battre en brèche puisque la France compte, à fin 2024, plus de 154 000 points de charge publics. Ce chiffre monte à plus de 600 000 en Europe.
Le maillage territorial est suffisamment dense pour pallier d’éventuelles défaillances de bornes. De plus, les GPS des véhicules électriques intègrent tous désormais des planificateurs intelligents qui vont vous guider à bon escient vers la borne la plus adaptée et disponible sur votre trajet.
Idées reçues sur les voitures électriques : elles ne sont pas adaptées aux longs trajets
Évidemment, cette idée est fausse comme l’ont démontré les points précédents. Avec une autonomie suffisante et un réseau de bornes publiques rapides dense, il est facile de réaliser des longs trajets. Les témoignages de personnes ayant réalisé plus de 1 000 km pour aller en Espagne, en Italie ou ailleurs ne sont pas rares. Et cela se fait sans trop de contraintes.
Cette idée reçue est la même qui dit qu’un VE c’est forcément pour la ville. Non. Un VE va être tout à fait adapté à des déplacements quotidiens de 50 km ou plus. Il serait même plus adapté à la campagne en inter-cité qu’en ville.
Elles sont dangereuses en cas d’accident
Faux. On a tous vu ces images de véhicules électriques subissant un incendie. Spectaculaires, ces vidéos dont le buzz ». Oui, les batteries lithium sont sujettes à un emballement thermique. Une fois l’incendie déclaré, il est très difficile, voire impossible de l’arrêter.
Sauf que ces véhicules ne sont intrinsèquement pas plus dangereux que les véhicules thermiques. Déjà, ils suivent les mêmes normes d’homologation que tous les véhicules. En outre, ils subissent des tests sévères pour vérifier que les batteries sont très protégées en cas de collision. Enfin, ils sont souvent avec un niveau d’aides à la sécurité supérieur aux autres véhicules. Les batteries électriques sont utilisées en sport automobile comme en endurance, en Formule 1 ou même en Formule électrique. Il n’y a jamais eu d’incendie à cause d’un accident et de la batterie.
Oui, mais les batteries se dégradent très vite
Hélas pour les anti-VE, là encore on doit répondre FAUX. Les constructeurs utilisent des chimies de plus en plus performantes pour leurs batteries de traction. De plus, ils mettent un soin particulier à peaufiner la gestion thermique de la batterie, ainsi que la gestion des cellules qui la composent.
Ainsi, les batteries actuelles peuvent largement tenir plus de 300 000 km avant de voir leurs performances globales (l’autonomie) chuter sous les 75 % de la capacité initiale. Certains modèles dépassent même les 500 000 km. C’est une nouvelle fois une idée reçue.
De toute façon, le véhicule électrique pollue plus que le thermique
Un véhicule électrique pollue plus qu’un véhicule thermique à produire. C’est vrai. C’est à cause de la production de la batterie. Mais, de plus en plus de constructeurs font attention à cette construction. Cela passe par des minerais sourcés, et également par de l’énergie renouvelable pour la production.
Aussi, c’est encore une idée reçue qui est fausse. Sur le cycle entier de la vie d’un véhicule, de la production à son recyclage, un véhicule électrique polluera en moyenne de deux à trois fois moins qu’un véhicule thermique. Et c’est d’autant plus vrai quand ce véhicule électrique est rechargé avec une électricité très peu carboné comme en France grâce au nucléaire et au renouvelable.
Le réseau électrique ne pourra pas supporter leur développement
Là encore, c’est un reproche que l’on entend souvent. Le réseau électrique ne supporterait pas ces charges de véhicules électriques. Là encore, on se doit de décevoir ceux qui n’aiment pas le VEB : c’est faux.
En France, par exemple, notre production électrique est largement excédentaire. À tel point que nous exportons vers nos voisins européens. Cet excédent permettrait de charger des dizaines de millions de VE de type Hyundai Ioniq 5 tous les jours. En revanche, oui, il faut développer ce que l’on appelle le réseau intelligent pour éviter que tout le monde ne branche sa voiture en même temps.
Idées reçues sur les voitures électriques : elles sont trop chères
Venons-en aux idées reçues qui sont mitigées. Le VE est cher. Oui, c’est partiellement vrai. Dans l’absolu, un véhicule électrique reste cher à l’achat. C’est faux si on regarde les offres de leasing (location LOA ou LLD). Surtout, c’est faux à taille de véhicule et prestations équivalentes. Car le véhicule électrique va avoir un coût d’utilisation réduit par rapport à son équivalent thermique.
Le coût du km électrique est de 3 à 4 fois moins cher qu’en carburant fossile. L’entretien est réduit, et le VE bénéficie souvent d’aides gouvernementales. Ce qui va rester cher pour le moment, ce sont les petits véhicules d’entrée de gamme. Mais, là encore, le marché évolue rapidement. Sans compter que les véhicules thermiques sont aussi de plus en plus chers à cause de normes de plus en plus contraignantes.
Elles ne fonctionnent pas bien en hiver
Là aussi c’est en partie vrai. Le froid intense réduit considérablement l’autonomie des batteries li-ion. Un simple froid d’hiver va réduire l’autonomie quotidienne jusqu’à 20 ou 30 %. Cependant, les véhicules électriques restent tout à fait utilisables au quotidien l’hiver. Sur long trajet, la gestion thermique compense les températures extérieures.
Enfin, n’oubliez pas qu’un véhicule Diesel est inutilisable ou presque à une température de -25° (le gazole « gèle »).
Alors, que des idées reçues sur les voitures électriques ?
Bien entendu, personne ne force encore les gens à passer au véhicule électrique. C’est une affaire de goût comme pour le choix d’une berline, d’un monospace ou d’un SUV. Toutefois, au lieu de justifier votre choix de ne pas passer à l’électrique par ces idées reçues sur les voitures électriques, assumez de vouloir rester à la motorisation thermique tant que l’Europe l’y autorise.
